Корреспондент Sputnik Екатерина Воробьева пообщалась со специалистами РУП "Белдорцентр" и узнала, почему так много дорог в плохом состоянии и в каких случаях делают ямочный ремонт, а в каких – капитальный.
Сегодня в Беларуси насчитывается около 16 тысяч километров республиканских дорог и 70 тысяч километров местного назначения. Многие из них уже достаточно давно эксплуатируются с просроченными межремонтными сроками.
Диагностируют дорожное покрытие с помощью специальной машины с профилографом. В РУП "Белдорцентр" таких насчитывается две. В автомобиле установлены лазерные датчики, которые сканируют поверхность дороги и затем через специальную программу выдают индекс ровности IRI (сумма вертикальных колебаний авто).
Специалистам "Белдорцентра" зачастую приходится выезжать на объекты и делать отбор пробы материалов, которые потом отправляют в лабораторию предприятия. Там его испытывают на прессе, после чего дают заключение, достиг ли материал проектной прочности. Также в лаборатории исследуют дорожную разметку – соблюдены ли технологии при нанесении.
После диагностики РУП "Белдорцентр" выдает рекомендации владельцу магистрали. Но не всегда этим рекомендациям следуют ― иногда из-за недостаточного финансирования приходится капитальный ремонт заменять ямочным.
По мнению руководства РУП "Белдорцентр", решить проблему плохих дорог может переход на цементобетон.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!
Также на Sputnik:
Движение транспорта изменилось на перекрестке двух улиц в центре Минска
Даже дорожники стонут: качество дорог в Витебске резко ухудшилось
Дорожный "эксперимент" проводят в Минске – в чем его суть
Татарстан доволен работой белорусских дорожников – Минниханов