https://sputnik.by/20260814/glubokie-vody-eksportnoy-logistiki-kak-rossiya-prorubaet-okno-dlya-belarusi-1109891139.html
Глубокие воды экспортной логистики: как Россия "прорубает окно" для Беларуси
Глубокие воды экспортной логистики: как Россия "прорубает окно" для Беларуси
Sputnik Беларусь
Рынок позитивно отреагировал на переформатирование белорусско-российской логистики в условиях западных санкций, эффективность новой модели работы подтверждают... 14.08.2026, Sputnik Беларусь
2026-08-14T11:20+0300
2026-08-14T11:20+0300
2026-08-14T11:20+0300
интеграция беларуси и россии
колумнисты
союзное государство
новости беларуси
россия
экономика
логистика
грузоперевозки
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e6/03/1d/1061690273_0:0:3156:1776_1920x0_80_0_0_201181660cab3f605c42ad7d966e629a.jpg
Новое соглашение "Белтаможсервиса" с многофункциональным морским перегрузочным комплексом (ММПК) "Бронка" в Санкт-Петербурге дало непосредственный доступ к инфраструктуре одного из самых динамично развивающихся глубоководных портов на Балтике. В 2026 году переориентация белорусского экспорта на поставки через 13 портов России приобрела устойчивый характер, отмечает колумнист Sputnik Николай Левчук.Снижение тарифной нагрузкиВ РУП "Белтаможсервис" сообщили, что специалисты офиса логистики теперь могут не только беспрепятственно отправлять транспорт на режимную территорию ММПК "Бронка", но и использовать весь спектр его мощностей для обработки грузов.Это позволяет сократить транзитное время и производить операции по перевалке как генеральных и навалочных грузов, так и контейнерных поставок. Благодаря платформенным решениям можно дистанционно оформлять заявки и документы для дальнейшего направления транспорта на территорию перегрузочного комплекса.Мощности порта теперь могут использоваться при формировании мультимодальных маршрутов. Специалисты в области логистики отмечают, что рост объемов белорусского экспорта через порты России и системная работа по снижению тарифной нагрузки позволяют планировать поставки как управляемую цепочку с понятными коридорами, юридической базой и заранее подтвержденной экономикой.Это выход на новый уровень партнерства, позволяющий обрабатывать широкую номенклатуру грузов, сокращая транзитное время за счет отлаженных внутренних регламентов. ММПК "Бронка" превращается в ключевой хаб наращивания белорусского экспорта в страны дальней дуги.Сервис дистанционного оформления заявок и сопутствующей документации позволяет сократить и время простоев транспорта, минимизировать бумажный документооборот, повысить для клиентов прозрачность логистических процессов.Повышение значимости для белорусского экспорта ММПК "Бронка" стимулирует развитие сухопутных транспортно-логистических решений, которые внедряет та же Белорусская железная дорога (БЖД), обеспечивающая бесперебойную доставку грузов до порта.В БЖД среди активных пользователей нового маршрута называют такие белорусские компании, как ООО "Витебская лесопилка", ООО "КимаБел", предприятия Гродненской области и другие организации, отправляющие свою продукцию в полносоставных контейнерных поездах.С этой целью БЖД разработано и утверждено расписание отправления контейнерного поезда № 1158 длиной 57 условных вагонов со станций БЖД назначением в порт "Бронка". При этом БЖД готова к расширению номенклатуры перевозимых грузов и пула участников нового логистического проекта, востребованность которого только повышается.Российская сторона осуществляет встречные инвестиции в белорусский логистический коридор. В ОАО "РЖД" на Октябрьской железной дороге реализуют масштабные инфраструктурные проекты, ориентированные на подержку белорусской логистики.Транспортный каркасОсновные инвестиционные проекты в 2025 – 2026 годах на Октябрьской железной дороге РЖД для освоения перспективных объемов грузов, перевозимых по 9-му Общеевропейскому транспортному коридору в направлении портов Северо-Запада России, реализуются как мероприятия для организации перевозок грузов из Союзного государства.Они включают строительство семи разъездов на участке Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга – Псков, техническое перевооружение сетей связи на участке Луга I – Батецкая и позволят обеспечить освоение объема перевозки грузов до 20 млн тонн в год.В рамках мероприятий осуществляется развитие железнодорожных подходов к ММПК "Бронка", которая в прошлом году сделала заявку на перевалку около 7 млн тонн белорусских грузов, и это существенный логистический рывок в масштабах одного порта.В целом, как сообщил министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович, за 10 месяцев прошлого года объем перевезенных через 13 портов России грузов вырос на 3,7% к аналогичному периоду предыдущего года.По его словам, основные потоки белорусских экспортных грузов переориентированы в восточном направлении с использованием транспортно-логистической инфраструктуры России, Китая, Казахстана, Ирана, Азербайджана, Туркменистана, Узбекистана.На основе сотрудничества с ними сформирован новый транспортно-логистический каркас перевозок белорусского экспорта. В настоящее время реализован пилотный проект по консолидации и поставке товаров в страны дальней дуги.Этому в значительной степени способствовала активизация сотрудничества с ММПК "Бронка". Устойчивые логистические маршруты созданы для доставки белорусских экспортных грузов в Африку (Египет, ЮАР), Латинскую Америку (Никарагуа), Юго-Восточную Азию (Вьетнам, Мьянма, Республика Корея, Индия), на Ближний Восток (ОАЭ).Как рассказал Ляхнович, для сокращения затрат по доставке белорусского экспорта министерство проводит переговоры о снижении железнодорожных тарифов. Идет адаптация логистической инфраструктуры к новым рыночным реалиям в условиях санкций.Железнодорожными администрациями России, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана уже предоставлены скидки по отдельным видам белорусских грузов. Количество контейнерных поездов из Беларуси в Китай выросло в 10 раз.Устойчивость планированияДля достижения стабильной работы транспортной системы развитие логистической инфраструктуры рассматривается в комплексе конкурентоспособности и транзитных, и внутренних маршрутов.По словам Ляхновича, с российскими коллегами продолжается модернизация участков железнодорожной инфраструктуры упомянутого 9-го общеевропейского транспортного коридора в направлении портов северо-запада России. Завершение работ намечено на 2026 год.На июльском совещании под руководством министра с экспедиторами, экспортерами, представителями БЖД как раз обсуждалась ликвидация узких мест грузоперевозок железнодорожным транспортом, включая обеспечение отечественных экспортеров услугами национального сервиса по отправке грузов в составе сборных контейнерных поездов.В совещании также приняли участие представители целого ряда заинтересованных организаций и ведомств, что указывает на масштаб решаемой проблемы, – ГТК, МИД, Минлесхоза, МНС, концернов "Беллесбумпром" и "Белнефтехим", ассоциаций международных автоперевозчиков и экспедиторов "БАМАП" и "БАМЭ", предприятий-экспортеров, транспортных и транспортно-экспедиционных компаний.В центре внимания белорусской логистики – оптимизация тарифных условий при железнодорожных перевозках экспортных грузов, организация поставок белорусской продукции через ММПК "Бронка", построение мультимодальных маршрутов.После введения Российской Федерацией системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) рассматривается возможность переходного периода для белорусских поставок. Есть и другие проблемные вопросы, возникающие у грузоотправителей при пересечении белорусско-российской границы, но они оперативно решаются.Рынок позитивно отреагировал на переформатирование белорусско-российской логистики в условиях западных санкций. Как отмечают профильные эксперты, экспортная цепочка начинает опираться не на один порт или один коридор, а на набор альтернативных точек выхода к морю, что повышает устойчивость планирования.Одновременно заявлены меры по снижению стоимости доставки, включая переговоры о железнодорожных тарифах и применение скидок по отдельным номенклатурам на маршрутах через несколько стран.На практике экспорт из Беларуси через Россию перестает быть временной заменой и оформляется как системная модель работы, где маршруты, порты, тарифы и графики закрепляются на долгий период. Эффективность избранной модели подтверждают растущие объемы экспортных грузоперевозок.Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, МАКС и Viber. Также следите за нами в Дзен!
https://sputnik.by/20260812/gruzoperevozki-iz-belarusi-v-pakistan-zapustyat-po-zheleznoy-doroge-1109820651.html
новости беларуси
россия
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Николай Левчук
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e9/03/12/1094558277_200:0:1000:800_100x100_80_0_0_c0e9726870e58027b0de337ab4b9b0bd.jpg
Николай Левчук
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e9/03/12/1094558277_200:0:1000:800_100x100_80_0_0_c0e9726870e58027b0de337ab4b9b0bd.jpg
Новости
ru_BY
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Николай Левчук
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e9/03/12/1094558277_200:0:1000:800_100x100_80_0_0_c0e9726870e58027b0de337ab4b9b0bd.jpg
колумнисты, союзное государство, новости беларуси, россия, экономика , логистика, грузоперевозки
колумнисты, союзное государство, новости беларуси, россия, экономика , логистика, грузоперевозки
Глубокие воды экспортной логистики: как Россия "прорубает окно" для Беларуси
Рынок позитивно отреагировал на переформатирование белорусско-российской логистики в условиях западных санкций, эффективность новой модели работы подтверждают растущие объемы экспортных грузоперевозок.
Новое соглашение "Белтаможсервиса" с многофункциональным морским перегрузочным комплексом (ММПК) "Бронка" в Санкт-Петербурге дало непосредственный доступ к инфраструктуре одного из самых динамично развивающихся глубоководных портов на Балтике. В 2026 году переориентация белорусского экспорта на поставки через 13 портов России приобрела устойчивый характер, отмечает колумнист Sputnik Николай Левчук.
Снижение тарифной нагрузки
В РУП "Белтаможсервис" сообщили, что специалисты офиса логистики теперь могут не только беспрепятственно отправлять транспорт на режимную территорию ММПК "Бронка", но и использовать весь спектр его мощностей для обработки грузов.
Это позволяет сократить транзитное время и производить операции по перевалке как генеральных и навалочных грузов, так и контейнерных поставок. Благодаря платформенным решениям можно дистанционно оформлять заявки и документы для дальнейшего направления транспорта на территорию перегрузочного комплекса.
Мощности порта теперь могут использоваться при формировании мультимодальных маршрутов. Специалисты в области логистики отмечают, что рост объемов белорусского экспорта через порты России и системная работа по снижению тарифной нагрузки позволяют планировать поставки как управляемую цепочку с понятными коридорами, юридической базой и заранее подтвержденной экономикой.
Это выход на новый уровень партнерства, позволяющий обрабатывать широкую номенклатуру грузов, сокращая транзитное время за счет отлаженных внутренних регламентов. ММПК "Бронка" превращается в ключевой хаб наращивания белорусского экспорта в страны дальней дуги.
Сервис дистанционного оформления заявок и сопутствующей документации позволяет сократить и время простоев транспорта, минимизировать бумажный документооборот, повысить для клиентов прозрачность логистических процессов.
Повышение значимости для белорусского экспорта ММПК "Бронка" стимулирует развитие сухопутных транспортно-логистических решений, которые внедряет та же Белорусская железная дорога (БЖД), обеспечивающая бесперебойную доставку грузов до порта.
В БЖД среди активных пользователей нового маршрута называют такие белорусские компании, как ООО "Витебская лесопилка", ООО "КимаБел", предприятия Гродненской области и другие организации, отправляющие свою продукцию в полносоставных контейнерных поездах.
С этой целью БЖД разработано и утверждено расписание отправления контейнерного поезда № 1158 длиной 57 условных вагонов со станций БЖД назначением в порт "Бронка". При этом БЖД готова к расширению номенклатуры перевозимых грузов и пула участников нового логистического проекта, востребованность которого только повышается.
Российская сторона осуществляет встречные инвестиции в белорусский логистический коридор. В ОАО "РЖД" на Октябрьской железной дороге реализуют масштабные инфраструктурные проекты, ориентированные на подержку белорусской логистики.
Основные инвестиционные проекты в 2025 – 2026 годах на Октябрьской железной дороге РЖД для освоения перспективных объемов грузов, перевозимых по 9-му Общеевропейскому транспортному коридору в направлении портов Северо-Запада России, реализуются как мероприятия для организации перевозок грузов из Союзного государства.
Они включают строительство семи разъездов на участке Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга – Псков, техническое перевооружение сетей связи на участке Луга I – Батецкая и позволят обеспечить освоение объема перевозки грузов до 20 млн тонн в год.
В рамках мероприятий осуществляется развитие железнодорожных подходов к ММПК "Бронка", которая в прошлом году сделала заявку на перевалку около 7 млн тонн белорусских грузов, и это существенный логистический рывок в масштабах одного порта.
В целом, как сообщил министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович, за 10 месяцев прошлого года объем перевезенных через 13 портов России грузов вырос на 3,7% к аналогичному периоду предыдущего года.
По его словам, основные потоки белорусских экспортных грузов переориентированы в восточном направлении с использованием транспортно-логистической инфраструктуры России, Китая, Казахстана, Ирана, Азербайджана, Туркменистана, Узбекистана.
На основе сотрудничества с ними сформирован новый транспортно-логистический каркас перевозок белорусского экспорта. В настоящее время реализован пилотный проект по консолидации и поставке товаров в страны дальней дуги.
Этому в значительной степени способствовала активизация сотрудничества с ММПК "Бронка". Устойчивые логистические маршруты созданы для доставки белорусских экспортных грузов в Африку (Египет, ЮАР), Латинскую Америку (Никарагуа), Юго-Восточную Азию (Вьетнам, Мьянма, Республика Корея, Индия), на Ближний Восток (ОАЭ).
Как рассказал Ляхнович, для сокращения затрат по доставке белорусского экспорта министерство проводит переговоры о снижении железнодорожных тарифов. Идет адаптация логистической инфраструктуры к новым рыночным реалиям в условиях санкций.
Железнодорожными администрациями России, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана уже предоставлены скидки по отдельным видам белорусских грузов. Количество контейнерных поездов из Беларуси в Китай выросло в 10 раз.
Устойчивость планирования
Для достижения стабильной работы транспортной системы развитие логистической инфраструктуры рассматривается в комплексе конкурентоспособности и транзитных, и внутренних маршрутов.
По словам Ляхновича, с российскими коллегами продолжается модернизация участков железнодорожной инфраструктуры упомянутого 9-го общеевропейского транспортного коридора в направлении портов северо-запада России. Завершение работ намечено на 2026 год.
На июльском совещании под руководством министра с экспедиторами, экспортерами, представителями БЖД как раз обсуждалась ликвидация узких мест грузоперевозок железнодорожным транспортом, включая обеспечение отечественных экспортеров услугами национального сервиса по отправке грузов в составе сборных контейнерных поездов.
В совещании также приняли участие представители целого ряда заинтересованных организаций и ведомств, что указывает на масштаб решаемой проблемы, – ГТК, МИД, Минлесхоза, МНС, концернов "Беллесбумпром" и "Белнефтехим", ассоциаций международных автоперевозчиков и экспедиторов "БАМАП" и "БАМЭ", предприятий-экспортеров, транспортных и транспортно-экспедиционных компаний.
В центре внимания белорусской логистики – оптимизация тарифных условий при железнодорожных перевозках экспортных грузов, организация поставок белорусской продукции через ММПК "Бронка", построение мультимодальных маршрутов.
После введения Российской Федерацией системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) рассматривается возможность переходного периода для белорусских поставок. Есть и другие проблемные вопросы, возникающие у грузоотправителей при пересечении белорусско-российской границы, но они оперативно решаются.
Рынок позитивно отреагировал на переформатирование белорусско-российской логистики в условиях западных санкций. Как отмечают профильные эксперты, экспортная цепочка начинает опираться не на один порт или один коридор, а на набор альтернативных точек выхода к морю, что повышает устойчивость планирования.
Одновременно заявлены меры по снижению стоимости доставки, включая переговоры о железнодорожных тарифах и применение скидок по отдельным номенклатурам на маршрутах через несколько стран.
На практике экспорт из Беларуси через Россию перестает быть временной заменой и оформляется как системная модель работы, где маршруты, порты, тарифы и графики закрепляются на долгий период. Эффективность избранной модели подтверждают растущие объемы экспортных грузоперевозок.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, МАКС и Viber. Также следите за нами в Дзен! 
