Первую очередь третьей линии минской подземки намерены сдать в 2020 году. Стройка не останавливается ни на секунду — бурлит в разных локациях Минска круглосуточно и без выходных.
Суммарно на стройке подземки занято около двух тысяч человек; обходится один километр метро в Минске в сумму около 70 миллионов долларов.
По словам метростроевцев, сейчас строительство идет по графику. Через пару лет первых пассажиров примут "Ковальская слобода" на пересечении улиц Жуковского и Воронянского, пересадочная "Вокзальная" в районе ж/д-вокзала, "Площадь Франтишка Богушевича" у театра Музкомедии и "Площадь Юбилейная" на пересечении Сухой и Кальварийской.
© Sputnik / Виктор ТолочкоЕдинственный транспорт, который пока ездит по рельсам метрополитена, - дрезина со стройматериалами.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/46/1034224666_0:0:3000:2099_600x0_80_0_1_e4d765455003cf07d25cc961116e1517.jpg)
1/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Единственный транспорт, который пока ездит по рельсам метрополитена, - дрезина со стройматериалами.
© Sputnik / Виктор ТолочкоРяд плит на платформе отсутствует. Там появятся защитные экраны, которые призваны предотвратить случайные падения на рельсы.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103429/75/1034297552_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_617569131fd70cb0c5c82c83489473e9.jpg)
2/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Ряд плит на платформе отсутствует. Там появятся защитные экраны, которые призваны предотвратить случайные падения на рельсы.
© Sputnik / Виктор ТолочкоПлатформа почти достроенной станции "Ковальская слобода" кажется пугающе большой.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/38/1034223818_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_685d0da83a16a4b43deb7e8365eca73c.jpg)
3/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Платформа почти достроенной станции "Ковальская слобода" кажется пугающе большой.
© Sputnik / Виктор ТолочкоПока в тоннелях установлены временные рельсы; после вместо шпал появятся бетонные блоки - новшество для минской подземки.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/39/1034223940_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_05408b9b4fe50845284754b96f5d1f5a.jpg)
4/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Пока в тоннелях установлены временные рельсы; после вместо шпал появятся бетонные блоки - новшество для минской подземки.
© Sputnik / Виктор ТолочкоВскоре здесь демонтируют временные коммуникации и разберут часть тоннеля для строительства станции.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/45/1034224575_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_8a91934d1ef3a2fc6dd98a383d27c872.jpg)
5/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Вскоре здесь демонтируют временные коммуникации и разберут часть тоннеля для строительства станции.
© Sputnik / Виктор ТолочкоНа поверхности над "Ковальской слободой" - только бетонные башенки в местах, где разместятся входы.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103429/76/1034297630_0:0:3000:1996_600x0_80_0_1_ac8b95f9df2e0c512fefca3d764115bf.jpg)
6/16
© Sputnik / Виктор Толочко
На поверхности над "Ковальской слободой" - только бетонные башенки в местах, где разместятся входы.
© Sputnik / Виктор ТолочкоНа дне огромного котлована тоже кипит работа.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/40/1034224010_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_10b774ad93cc8dce1712e082fbc9be52.jpg)
7/16
© Sputnik / Виктор Толочко
На дне огромного котлована тоже кипит работа.
© Sputnik / Виктор ТолочкоРиск в забое есть всегда - впереди может быть вода или валуны, песок может осыпаться.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/42/1034224211_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_214151ede6893443ef0648cc5b36c61a.jpg)
8/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Риск в забое есть всегда - впереди может быть вода или валуны, песок может осыпаться.
© Sputnik / Виктор ТолочкоВсе минское метро строили при помощи немеханизированных проходческих щитов; по словам специалистов, работы они требуют кропотливой и физически тяжелой.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/43/1034224335_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_7bedf43f7cb954daf692f926ea044aa9.jpg)
9/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Все минское метро строили при помощи немеханизированных проходческих щитов; по словам специалистов, работы они требуют кропотливой и физически тяжелой.
© Sputnik / Виктор ТолочкоМеханизированный щит "Алеся" оставляет за собой следы - горы грунта.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103429/72/1034297294_0:0:3000:1996_600x0_80_0_1_51704065eaebfd18cfda662959810b68.jpg)
10/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Механизированный щит "Алеся" оставляет за собой следы - горы грунта.
© Sputnik / Виктор ТолочкоГрунт из тоннеля вывозят локомотивы.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103429/80/1034298005_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_a667f63796e68bc25ad71ffa6d184ad5.jpg)
11/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Грунт из тоннеля вывозят локомотивы.
© Sputnik / Виктор ТолочкоКак рассказал начальник девятого участка строительства Сергей Пшенко, стоя на краю огромного котлована, работы хватает с лихвой.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103429/78/1034297819_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_84526ed1091bbb193d00b6aaacea2a2d.jpg)
12/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Как рассказал начальник девятого участка строительства Сергей Пшенко, стоя на краю огромного котлована, работы хватает с лихвой.
© Sputnik / Виктор ТолочкоПо почти шестиметровому тоннелю идти страшно, но специалисты успокаивают: здесь безопасно, только под ноги надо смотреть.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103429/71/1034297115_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_b933794fe1939c84a7deb8a1e624ca70.jpg)
13/16
© Sputnik / Виктор Толочко
По почти шестиметровому тоннелю идти страшно, но специалисты успокаивают: здесь безопасно, только под ноги надо смотреть.
© Sputnik / Виктор ТолочкоПока машина-помощница французского производства занята, рабочие справляются своими силами.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103429/74/1034297439_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_d855c55890d56236e2e872558d1c5cbc.jpg)
14/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Пока машина-помощница французского производства занята, рабочие справляются своими силами.
© Sputnik / Виктор ТолочкоТоннели "Ковальской слободы" тоже почти готовы: правый побелили, левый - заканчивают.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/48/1034224841_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_f1230a885153682c993680d98432ea09.jpg)
15/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Тоннели "Ковальской слободы" тоже почти готовы: правый побелили, левый - заканчивают.
© Sputnik / Виктор ТолочкоТоннель, в котором сейчас работает "Алеся", практически готов - осталось около сотни колец.
![Строительство метро Строительство метро - Sputnik Беларусь](https://cdnn11.img.sputnik.by/img/103422/49/1034224925_0:0:3000:1997_600x0_80_0_1_9ec45e8ac1226a673a00e835fbe3ef3d.jpg)
16/16
© Sputnik / Виктор Толочко
Тоннель, в котором сейчас работает "Алеся", практически готов - осталось около сотни колец.