В группу, которой руководит Сергей Серебряков, входит "Петербургский тракторный завод". Предприятие выпускает знаменитые тракторы "Кировец" и другие машины, в которых используются и белорусские комплектующие.
Не так давно глава "Кировского завода" на встрече с президентом России Владимиром Путиным попросил, чтобы белорусские детали признавали наравне с российскими. Дело в том, что при производстве техники предприятия получают баллы за тот или иной узел, сделанный в РФ. Определенное количество баллов дает право назвать изделие отечественным, а это означает доступ к определенным госпрограммам лизинга, помощь государства при экспорте и другие преимущества.
За белорусские компоненты пока что не даются баллы, и в этом плане они не отличаются, например, от китайских. Как заявил в августе вице-премьер России Денис Мантуров, который также возглавляет Минпромторг, скоро эта проблема будет решена. На недавней международной выставке "Иннопром-2023" в Екатеринбурге достигнуты договоренности с белорусским вице-премьером Петром Пархомчиком.
"Рабочему человеку из Беларуси важно знать, что его труд любят, ценят и ждут в России. Он такой же нужный, родной, как труд рабочего Петербурга, Вологды или Барнаула. И в сознании людей это очень важный момент", - считает по этому поводу Сергей Серебряков.
Глава "Кировского завода" - за интеграцию производителей двух стран. Для нее как раз и нужно приравнять белорусские комплектующие к российским.
Не допустить перепроизводства
Сергей Серебряков подчеркивает, что важно понять емкость рынка и оценить, сколько и что производят в Беларуси и России, чего не хватает.
"У нас сегодня каждый регион ведет самостоятельную политику в этом плане, и федеральный центр это тоже не учитывает", - отметил управленец.
Другими словами, для производств важен рынок сбыта. Не должно быть лишней конкуренции или перепроизводства одного при нехватке другого. От этого зависят технологический уровень, развитие конструкторско-технологической школы и цена. Поэтому нужна общая промышленная политика.
В том числе, важно понимать, какого профиля заводы строить и сколько их должно быть. Например, по мнению Серебрякова, второй холдинг, аналогичный МТЗ, не нужен, если речь идет о малых и средних тракторах.
"…Расчетно мы можем выйти на объем минимального производства, который Минский тракторный завод должен иметь. Я очень сильно сомневаюсь, что мы на общем рынке должны строить еще один завод, который будет производить такой же объем машин. Такого рынка нет", - сказал собеседник.
И это, продолжил он, приводит к задаче специализации предприятий.
"То есть должна быть создана некая серьезная межправительственная комиссия с привлечением предприятий, где должны быть выработаны правила специализации. Безусловно, никто не говорит о том, что должна быть монополия. Но технико-экономическая логика должна учитываться в каких-то случаях, и это допустимо", – полагает Сергей Серебряков.
Белые пятна
Главное сейчас – это технологический суверенитет, подчеркнул собеседник, и за него надо бороться.
"Это будет очень непростой труд. Если кто-то считает, что технологический суверенитет сам нам упадет в руки, он сильно заблуждается. За него должна быть битва", – уверен генеральный директор "Кировского завода".
Одна из задач в этом плане – начать выпуск компонентов, которые пока не производятся на территории России и Беларуси. К примеру, это гидравлика.
"Аксиально-поршневые насосы, гидроусилители. Здесь надо посмотреть, у кого какие технологические компетенции есть. К примеру, у Беларуси есть компетенции в отрасли гидравлики. Но они слабые и недостаточные", – поясняет Сергей Серебряков.
В Беларуси действительно был создан холдинг "Салео". Через предпринимателя Александра Шакутина он связан с группой "Амкодор", и пока не вышел на больше масштабы производства и хорошие финансовые показатели. Серебряков согласен с тем, что на базе белорусских мощностей можно развернуть серьезное производство гидравлики, в том числе через совместное предприятие.
"Гидравлики у нас нет, с этого можно начать. У нас нет целого ряда вопросов по электрооборудованию, с них надо начинать, и так далее. То есть в принципе, если честно взглянуть на картину производства промышленных товаров в области техники, у нас достаточно много белых пятен, которые нужно закрашивать производством с флагами России, Беларуси. Делать это целесообразно вместе", - констатирует представитель российской промышленности.
Станкостроение
Естественно, выпускать продукцию без средств производства невозможно, а со станками в Союзном государстве все не так безоблачно. Сергей Серебряков считает эту тему больным вопросом и отмечает, что по сути суверенного станкостроения в обеих странах нет.
"Оно было уничтожено. То, что сегодня называется белорусским производством станков или российским производством станков, это в той или иной степени сборка с какой-то глубиной…", - сказал собеседник Sputnik.
По его мнению, нужна общая серьезная программа станкостроения. Ранее уже принимались программы в этой сфере, но серьезного результата не принесли. Одной из причин Серебряков назвал отсутствие общего глобального планирования. Есть и другие факторы.
"Здесь одно за другое цепляется, как в производстве машины. Конструкция цепляется за технологию, технология за конструкцию, уровень квалификации рабочих. Все друг за друга цепляется. Если хочется создать более качественный продукт, надо и кадры развивать, и технологии развивать, и конструкцию менять, и поставщиков подтягивать, и новые виды материалов применять. Один компонент вытащи из этой цепочки, и ничего не получится", - объясняет генеральный директор "Кировского завода".
Китай – мощный конкурент
После ухода западных производителей с союзного рынка, свои позиции усилили поставщики азиатской техники, в первую очередь китайской. Из КНР, по словам Серебрякова, импортируются в основном трактора мощностью до 250-260 лошадиных сил.
"Продукты у них (китайцев – Sputnik) достаточно хорошие, не стоит их недооценивать, они много сделали для технологического развития своей собственной промышленности и своих предприятий. Достаточно хорошие у них процессы в области инноваций есть. Поэтому достойная техника. Они показали пятикратный рост за 2022 год в этом сегменте тракторов", - рассказывает глава "Кировского завода".
С одной стороны, конкуренция с Китаем заставит подтянуть и свой уровень производства. С другой - рынок все-таки надо защищать, потому что КНР – это мощный индустриальный конкурент. В этой стране хороший технический уровень и серьезные госпрограммы поддержки экспорта, что позволяет китайским поставщикам демпинговать. В долгосрочной перспективе это может означать проигрыш для белорусских и российских производителей.
Сергей Серебряков уверен, что на фоне активных продаж со стороны Китая нужны заградительные пошлины и квоты. Тем более, есть данные о том, что в КНР техника порой стоит дороже, чем при поставках на союзный рынок.
"Это значит, что они включили точно такой же экспортный механизм, как когда-то был в области строительно-дорожной техники. А оставлять один на один российскую промышленность с мощью индустриального Китая, с его государственным бюджетом, экспортной поддержкой и кредитно-финансовой системой, было бы глупо. Они могут здесь оставить просто выжженное поле", - отмечает Серебряков.
Управленец напомнил, что недавно в России начался рост сельского хозяйства. В том числе этот процесс активизировали санкции, которые ввел Запад после вхождения Крыма в состав России.
"В промышленности будет тяжелее это сделать в виду ее сложности. Это требует времени хотя бы на воссоздание конструкторско-технологических школ", - резюмировал руководитель "Кировского завода".
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!
Также на Sputnik:
КамАЗ будет закупать тормозные приводы ABS и EBS в Беларуси
Когда Беларусь начнет замещать импорт по союзным программам
Крутой: российскому ВПК нужны станки, белорусам "нельзя спать в шапку"