"Автотелега" Петунина, которой исполнилось 105 лет, ездила даже на дровах
© Sputnik / Игорь Кандраль
Подписаться
Инженер-самоучка Дмитрий Петунин строил свою "автотелегу", как он ее сам называл, на протяжении нескольких лет, пользуясь лишь учебниками и своим природным талантом механика.
В каждом музее время от времени проводится выставка одного экспоната. Вот и в Свердловском областном краеведческом музее, где побывал корреспондент Sputnik Игорь Кандраль, есть такой предмет, хотя он представлен в экспозиции постоянно. Однако очередь любопытствующих в Екатеринбурге (кстати, городе-побратиме Минска) никогда не иссякает – все хотят увидеть экспонат, которому в 2026 году исполнилось 105 лет, а он, по сути, – действующий. Речь про автомобиль самоучки-конструктора Дмитрия Петунина.
Автомобиль Петунина
© из архива отдела историко-краеведческой работы Свердловского областного краеведческого музея
– Это уникальное изобретение, аналогов которому нет в мире, – рассказал главный научный сотрудник отдела истории Музея истории и археологии Урала (входит в состав Свердловского областного краеведческого музея) Алексей Федотов. – Оно было сделано в единственном экземпляре и ценно не столько тем, что сконструировано в России в начале XX века, сколько тем, что от первого винтика до последнего колеса сделано одним человеком – инженером-самоучкой.
Главный научный сотрудник отдела истории Музея истории и археологии Урала Алексей Федотов
© Sputnik / Игорь Кандраль
Родился Дмитрий Петунин 8 ноября 1877 года в Верхней Туре (сейчас это Красноуральский район Свердловской области) в семье золотодобытчика Николая Петунина. В 13 лет пошел работать вслед за отцом на Богомоловские прииски, но учеником токаря. Имея лишь начальное образование, он потом дошел от слесаря до должности старшего конструктора Верхнетуринского завода, проработав там 40 лет.
Итак, что же это за автомобиль? Рама – 3,5 метра длиной и почти два метра шириной. Двигатель – одноцилиндровый бензиновый с воздушным охлаждением, его мощность – 6 л. с. Для изготовления блока цилиндров использовались чугунные элементы системы парового отопления. Принудительное охлаждение осуществлялось двухлопастным деревянным вентилятором. Коробка скоростей – трехступенчатая: две скорости вперед, одна – назад. Грузоподъемность автомобиля – до 20 пудов груза или 360 кг, скорость – до 10 км/час.
Рама автомобиля Петунина
© Sputnik / Игорь Кандраль
– Свою "автотелегу", как он ее сам называл, Петунин строил несколько лет, – продолжает рассказ Алексей Федотов, – пользуясь лишь учебниками и своим природным талантом механика. Большинство деталей автомобиля – деревянные, в том числе и колеса. Эксплуатировался он с 1914-го по 1950 годы. Хозяин использовал его для поездок по поселку и в лес, на покос, по ягоды и грибы.
Механизмы автомобиля Петунина
© Sputnik / Игорь Кандраль
Что интересно, во время Великой Отечественной войны, когда с бензином для частников на Урале стало туго, Дмитрий Петунин переделал двигатель, установив газогенератор. И "автотелега" ездила на древесных чурках! В военные годы автомобиль с паровым двигателем чаще использовался для перевозки небольших грузов на завод в Нижней Туре на севере Свердловской области.
Элементы подвески
© Sputnik / Игорь Кандраль
Заслуги инженера-самоучки разглядели на самом верху – в руководстве страны. В сентябре 1945 года указом Президиума Верховного Совета СССР за выполнение заданий Государственного комитета обороны по производству боеприпасов и обеспечению ими Красной Армии и Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны Дмитрий Петунин был награжден орденом Красной Звезды. Умер он в 1958 году, когда ему было уже за 80.
Однако память о конструкторе на Урале жива до сих пор. Петунина помнят не только как великого конструктора. Руками любителя-изобретателя была сделана миниатюрная действующая паровая машина, которую можно было накрыть наперстком. Вес ее составлял всего 4,8 грамма! В котле помещалось три капли воды, маховик крутился со скорость 3000 оборотов в минуту. Историки утверждали, что она демонстрировалась на Парижской промышленной выставке 1903 года, но до сих пор не сохранилась.
Мемориальная доска Д. Петунина
© Photo : отдел историко-краеведческой работы Свердловского областного краеведческого музея
– В Екатеринбурге с именем Дмитрия Петунина связано множество мероприятий, – завершает свой рассказ Алексей Федотов, – в том числе и для автолюбителей. Музей посещали, чтобы увидеть знаменитый автомобиль, участники ралли "Париж – Пекин", а несколько лет назад проводился пробег ретромашин с названием "От Петунина до наших дней".
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, МАКС и Viber. Также следите за нами в Дзен!
