Осторожно, двери закрываются: путешествие по метро Екатеринбурга
10:02 04.10.2026 (обновлено: 19:03 04.10.2026)

© Sputnik / Игорь Кандраль
Подписаться
Екатеринбург – город-побратим Минска. Во многом он похож на белорусскую столицу. Екатеринбургское метро тоже напоминает минское: знакомы и лестничные пролеты, и "столбовые" станции свердловской подземки.
Именно – свердловской: с момента переименования города 21 сентября 1991 года некоторые его атрибуты, как и название области, остались в народе прежними.
Первые мысли о городском метрополитене появились у горожан в 1967 году – тогда же начали строить первые станции. До переименования города оставалось полгода…

Метро в Екатеринбурге
© Sputnik / Игорь Кандраль
В 1967 году, когда в Свердловске родился миллионный житель, город встал в очередь за льготой, полагавшейся советским городам-миллионникам: правом на первоочередное строительство метро. Торжественного открытия движения пришлось ждать 24 года, но екатеринбуржцы гордятся тем, что местное метро стало 13-м и последним, открытым в СССР.

Схема линий Екатеринбургского метрополитена
© Sputnik / Игорь Кандраль
Как рассказали корреспонденту Sputnik Игорю Кандралю в пресс-службе ЕМУП "Метрополитен" (огромная благодарность за личное участие в подготовке этой статьи директору Екатеринбургского метрополитена Андрею Панаиотиди), метро – уникальный и технически сложный объект транспортной инфраструктуры и в то же время современное лицо уральской столицы. Сегодня это самый компактный метрополитен в России: он состоит из девяти станций.
Тем не менее по объему пассажирских перевозок он уверенно занимает четвертое место в России (в 2025 году – более 48 миллионов пассажиров), уступая лишь Москве, Санкт-Петербургу и Новосибирску. По этому показателю его опережает и белорусская столица: в 2025 году минским метро воспользовались более 267 миллионов раз. При этом у метро Екатеринбурга особая история и немало любопытных деталей, которые делают его по-своему уникальным.

Более 48 миллионов пассажиров приняло метро Екатеринбурга в 2025 году
© Sputnik / Игорь Кандраль
Исторический старт и масштабы
Метрополитен Екатеринбурга открыл двери для пассажиров 27 апреля 1991 года. Эта дата примечательна сразу по нескольким причинам: метро стало единственным на Урале, а длительные работы по прокладке линий были связаны с особенностями уральского подземелья. Метростроевцам приходилось почти на всем пути пробиваться сквозь скалу!

Метрополитен Екатеринбурга открыл двери для пассажиров 27 апреля 1991 года
© Sputnik / Игорь Кандраль
Археологическая находка при строительстве
При строительстве станции "Площадь 1905 года" метростроевцы сделали неожиданное открытие – на глубине около восьми метров была обнаружена трапециевидная деревянная конструкция. По заключению археологов, это оказался фрагмент локального водопровода, относящийся к самым ранним годам существования Екатеринбурга – а ему более 300 лет!
Станция "Чкаловская": своя концепция
Станция "Чкаловская" есть в четырех российских метрополитенах – в Москве, Санкт‑Петербурге, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге. При этом художественное оформление екатеринбургской станции отличается собственной неповторимой стилистикой. Над архитектурным обликом работал Артур Зиганшин, который сознательно не изучал, как оформлены аналогичные станции в других городах. Такой подход позволил ему выработать оригинальную концепцию без прямых заимствований.

1/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Станция метро Екатеринбурга

2/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Станция метро Екатеринбурга "Чкаловская"
1/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Станция метро Екатеринбурга
2/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Станция метро Екатеринбурга "Чкаловская"
"Уральская" – ворота в город
Станция "Уральская", расположенная рядом с железнодорожным вокзалом и Северным автовокзалом, по праву считается воротами в город. В ее оформлении есть отсылка к истокам Екатеринбурга: на кованой решетке можно увидеть год основания города. Это самая глубока станция метро, залегающая на глубине 42 метров.

Вагон поезда в метро Екатеринбурга
© Sputnik / Игорь Кандраль
"Пчелиная" станция
Важной вехой в развитии метрополитена стало открытие станции "Ботаническая" – оно ознаменовало окончание строительства первой линии. Событие оказалось настолько значимым, что его в ноябре 2011 года посетил на тот момент президент Российской Федерации Дмитрий Медведев. Это одна из четырех станций метрополитена, на которой нет эскалаторов. А ее необычный дизайн в виде пчелиных сот представляется людям-лилипутам огромным пчелиным ульем.

"Ботаническая" станция в Екатеринбурге
© Sputnik / Игорь Кандраль
Вклад музыканта
Свердловский рок-клуб и тут отличился: в проектировании внутреннего дизайна станций метрополитена участвовал музыкант и основатель группы "Наутилус Помпилиус" Вячеслав Бутусов. После окончания Свердловского архитектурного института в 1984 году он работал в "Уралгипротрансе", где разработал чертежи облицовки зеркальных хромированных колонн для "Проспекта Космонавтов" и шрифт для названия станции "Уралмаш".

1/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Чертежи облицовки зеркальных хромированных колонн для "Проспекта Космонавтов" разработал Бутусов

2/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Станция метро "Уралмаш" в Екатеринбурге
1/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Чертежи облицовки зеркальных хромированных колонн для "Проспекта Космонавтов" разработал Бутусов
2/2
© Sputnik / Игорь Кандраль
Станция метро "Уралмаш" в Екатеринбурге
Уральский характер
Поездка по станциям Екатеринбургского метрополитена – это во многом экскурсия по Уралу, его природным богатствам, достижениям и истории, запечатленным в камне и металле. В оформлении станций использовались мрамор коелга из Челябинской области, нижнетагильский красноватый мрамор, шабровский змеевик и Сибирский гранит. Кстати, "каменный пояс" – единая стилистика оформления станций метро Екатеринбурга.

Метро Екатеринбурга
© Sputnik / Игорь Кандраль
Перспективы развития
Как подчеркнули в пресс-службе Екатеринбургского метрополитена, он продолжает развиваться: сейчас готовится технико‑экономическое обоснование для новых участков, в том числе для продления первой линии в северном направлении. Специалисты анализируют несколько вариантов трассировки, оценивают параметры тоннелей, глубину заложения будущих станций и другие технические и экономические показатели. Генпланом Екатеринбурга до 2045 года предусмотрено строительство еще нескольких станций метро. Но, как говорится, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается…
И вот тут помощь пришла откуда не ждали: в феврале 2025 года Президент Беларуси Александр Лукашенко на встрече с губернатором Свердловской области предложил построить вторую линию метро в Екатеринбурге. Это поможет не только улучшить транспортную логистику развивающихся районов города, но и сформировать устойчивую транспортную систему, которая даст городу новое дыхание для экономического и культурного развития.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, МАКС и Viber. Также следите за нами в Дзен!