Инновационный российский тепловоз представили в Минске
12:22 01.10.2026 (обновлено: 12:25 01.10.2026)
© Sputnik / Виктор Толочко
Подписаться
Один из тепловозов был передан Слуцкому сахарорафинадному комбинату в начале сентября – это первый ТЭМ23 данной серии, который работает за пределами России.
МИНСК, 1 окт – Sputnik. Инновационный российский тепловоз ТЭМ23, разработанный "ТМХ-Инжиниринг", представили на станции Минск-Пассажирский в рамках деловой программы международной промышленной выставки "Иннопром. Беларусь", передает корреспондент Sputnik.
ТЭМ23 представили на станции Минск-Пассажирский
© Sputnik / Виктор Толочко
На торжественной презентации, которую организовал "Трансмашхолдинг" при поддержке Белорусской железной дороги, генеральный директор Брянского машиностроительного завода Александр Попругин назвал ТЭМ23 локомотивом, созданным с использованием новых технических решений.
"Предшественник этого локомотива ТЭМ-18 уже себя давно зарекомендовал. И результатом многих часов труда стало рождение такого прекрасного локомотива, который уже собрал в себе много новых современных технических решений", – отметил он.
"Конструктор" для железнодорожников
ТЭМ23 производится Брянским машиностроительным заводом. Это четырехосный двухдизельный тепловоз, предназначенный для маневровой и маневрово-вывозной работы на железных дорогах с колеей 1520 мм.
Генеральный директор "ТМХ-Инжиниринг" Дмитрий Петроков отметил, что ТЭМ23 является не просто маневровым тепловозом, а модульной платформой.
"Перед вами не просто самый передовой маневровый тепловоз, но и фактически модульная платформенная тяговая система, на базе которой можно собрать огромное количество конфигураций с самыми широкими характеристиками и эксплуатационными особенностями", – рассказал он.
Среди них – модульный принцип конструкции, асинхронный тяговый привод, двухдизельная силовая установка, пневматическое оборудование повышенной мощности и высокий уровень цифровизации.
Генеральный директор "ТМХ-Инжиниринг" Дмитрий Петроков
© Sputnik / Виктор Толочко
По словам Петрокова, применение новых решений позволило добиться экономии топлива примерно на 30% по сравнению с предыдущими моделями. При этом четырехосный ТЭМ23 может выполнять работу, для которой ранее использовались шестиосные локомотивы.
Модульный принцип также позволяет проводить ремонт отдельных блоков без длительного вывода всего локомотива из эксплуатации. Петроков сравнил такой подход с "конструктором" для железнодорожников.
Первый ТЭМ23 за пределами России
В начале сентября 2026 года ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода передали Слуцкому сахарорафинадному комбинату. Он стал первым тепловозом этой серии, который эксплуатируется за пределами России.
Инновационный российский тепловоз ТЭМ23
© Sputnik / Виктор Толочко
Всего выпущено 18 локомотивов этой серии. Они работают на Южно-Уральской и Московской железных дорогах, а также на крупных промышленных предприятиях России.
Помимо ТЭМ23, в 2026 году в Беларусь планируются поставки другой продукции "ТМХ".
До октября планируется запустить в коммерческую эксплуатацию 12 пассажирских вагонов 45-й серии Тверского вагоностроительного завода.
Кроме того, до конца года Минскому метрополитену также должны передать 15 вагонов "Минск-2024" производства "Метровагонмаша".
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, МАКС и Viber. Также следите за нами в Дзен!
