https://sputnik.by/20260928/mirovaya-infrastrukturnaya-voyna-grozit-li-minsku-defitsit-topliva-1111201614.html
Мировая инфраструктурная война: грозит ли Минску дефицит топлива
Мировая инфраструктурная война: грозит ли Минску дефицит топлива
Sputnik Беларусь
Дефицит топлива в США и Европе стал результатом инфраструктурной войны, развязанной мировым нефтяным лобби на европейском театре военных действий и на Ближнем... 28.09.2026, Sputnik Беларусь
2026-09-28T12:29+0300
2026-09-28T12:29+0300
2026-09-28T12:36+0300
новости беларуси
экономика
топливо
в мире
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e4/07/0f/1045165049_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_4708537552799b92ece7a89adaed4be0.jpg
Может ли волна дефицита топлива добраться до Минска, рассуждает колумнист Sputnik Николай Левчук.Белорусская монополияВ западных СМИ пишут о том, что в США цены на дизтопливо взлетели за год более чем на 75% – это выше исторических максимумов. Во Франции на каждой пятой заправке отсутствует хотя бы один вид топлива, коснулся дефицит и других стран Европы.На этом фоне "Белнефтехим" сообщил, что со 2 сентября уровень предельных максимальных розничных цен на моторное топливо на АЗС Республики Беларусь изменился на 1 копейку и составил: на АИ-92 – 2,61 руб., АИ-95 – 2,71 руб., АИ-98 – 2,93 руб., дизельное топливо – 2,71 руб.В Беларуси на автомобильное топливо фиксированные цены. Даже на фоне РФ, где возможно свободное ценообразование, дефицит белорусским заправкам не грозит.В России он может возникнуть из-за того, что заправки там могут держать мелкие частники, которым в кризисные моменты топливо отгружают в последнюю очередь, чтобы отдать крупным заправкам, что и наблюдалось в последнее время.Белорусская топливная монополия является гарантом недопущения дефицита, когда доходы НПЗ и АЗС не зависят от мировых котировок на нефть. Рентабельность устанавливает государство, она остается примерно одинаковой при любой "погоде", которую на топливном рынке страны делает высокий внутренний спрос: больше продали – выше прибыль.В настоящее время в Беларуси, которой для удовлетворения внутреннего спроса необходимо около 4 млн тонн нефтепродуктов, – максимальная загрузка НПЗ суммарной мощностью 20 млн тонн. Львиная доля разницы этих объемов поставляется в Россию, из которой в Беларусь поступает дешевое сырье для нефтепереработки.В то же время автор турецкого издания Şeyma Yiğit пишет о том, что на фоне кризиса в цепочках энергоснабжения, вызванного напряженностью на Ближнем Востоке, цены на топливо во Франции достигли рекордных уровней.При этом на 11% автозаправочных станций по стране наблюдаются перебои с его поставками. Министр экономики и финансов Франции Ролан Лескюр сообщил, что доля АЗС, испытывающих нехватку как минимум одного вида топлива, составляла 17%.По его словам, 91% таких станций принадлежат французской нефтегазовой компании TotalEnergies. На АЗС этой компании литр бензина продается по цене 1,99 евро, дизельного топлива – по 2,25 евро. В Париже из-за перебоев с поставками перед автозаправочными станциями образовались длинные очереди.Формула дефицитаФормула дефицита проста. Напряженность между США и Ираном привела к перебоям в судоходстве через Ормузский пролив – один из ключевых энергетических маршрутов мира. Это вызвало кризис на энергетических рынках и рост цен на топливо, а кое-где и очереди на заправках. Плюс – российско-украинский вооруженный конфликт.В этом смысле аналитики Reuters делают неутешительный прогноз о том, что глобальный дефицит дизельного топлива, вызванный конфликтами в Иране и на Украине, вряд ли уменьшится до следующего года, что уже привело к резкому росту цен на топливо, оказывающему давление на экономику всего мира.Из-за длящихся конфликтов миллионы баррелей нефти в день остаются на Ближнем Востоке и в России, ее запасы в хранилищах сокращаются до минимумов, а цены достигают рекордных значений. Дефицит негативно сказывается на экономической активности, поскольку дизельное топливо используется в сельском хозяйстве, промышленности и на большегрузных транспортных средствах.В США розничные цены на дизтопливо впервые превысили $6 за галлон, что ударило по фермерам и дальнобойщикам и оказывает давление на Республиканскую партию президента США Дональда Трампа в преддверии ноябрьских промежуточных выборов.Еще одним маркером напряженности стала ситуация на рынке хранения топлива. Дело в том, что нефтеперерабатывающие предприятия и трейдеры США отказываются продлевать договоры аренды хранилищ для дизельного топлива, которые теперь все больше пустуют.По данным Управления энергетической информации США, общие запасы дизельного топлива в США сократились до 107,9 млн баррелей к 11 сентября, что является самым низким показателем для этого времени года с начала ведения учета в 1982 году и отсылкой к топливному кризису того времени.По словам одного из трейдеров, быстрое расходование дизельного топлива из хранилищ в США свидетельствует о том, насколько напряженной была ситуация на рынке в последние месяцы, а растущее количество доступных порожних цистерн для аренды говорит о том, что дефицит, вероятно, сохранится еще долго.Такое сочетание сокращения запасов и увеличения доступности хранилищ указывает на ожидание участниками рынка дефицита поставок как минимум до первого квартала следующего года, считают специалисты.Резервуары для хранения топлива в США обычно арендуют на срок от шести месяцев до года. Больше хранилищ доступно для аренды, потому что никто не хочет продлевать существующие контракты: зачем платить за резервуар для хранения, если нет дизельного топлива для него?Джинн из бутылкиАвторы Reuters обращают внимание на то, что компания EcoBox Dumpsters, занимающаяся утилизацией отходов в США, ограничивает растущие расходы на топливо, используя, по возможности, грузовики меньшего размера, группируя доставку и самовывоз в одном районе и подтверждая графики самовывоза, чтобы избежать ненужных поездок.В Управлении энергетической информации США также ожидают, что запасы останутся на низком уровне. Согласно его прогнозу, запасы мазута в США в сентябре упадут ниже 100 миллионов баррелей и останутся на уровне ниже пятилетнего минимума до конца 2026 года и большей части 2027 года.Запасы дизельного топлива в Европе тоже "тают". По данным Insights Global, в июле запасы в центре хранения, переработки и торговли нефтью в регионе Амстердам – Роттердам – Антверпен были на 16% ниже среднего показателя за пять лет.В Сингапуре общий объем запасов дистиллятов за последние несколько недель составил в среднем около 8,2 млн баррелей, что соответствует уровню до начала войны в Иране, но ниже среднего показателя за 2025 год в 9,6 млн баррелей.Пострадали и различные развивающиеся рынки в Азии. Руководители компаний ожидают, что мировые поставки дизтоплива останутся ограниченными в течение зимы, особенно если напряженность на Ближнем Востоке еще больше затруднит экспорт топлива, а запрет на экспорт дизельного топлива из России будет действовать до октября.Недавно как раз стало известно о том, что Москва продлит ограничения на экспорт дизельного топлива до конца октября. Аналитики рынка считают, что, цены на дизельное топливо в США могут вырасти еще больше, поскольку покупатели на восточном побережье США закупают его в преддверии отопительного сезона до достижения пика цен.С другой стороны, ожидается, что рекордная маржа переработки дизельного топлива будет стимулировать рост производства, а это ограничит рост цен. По данным Управления энергетической информации Минэнерго США, НПЗ в Штатах уже работают почти на пределе производственных мощностей: коэффициент нагрузки превысил 97%.По данным Автомобильной ассоциации США, средние цены в стране на дизель вновь обновили исторический максимум – 6 долларов 51 цент за галлон, что на 76% выше, чем в 2025 году.Накануне промежуточных выборов, по данным владеющего инсайдами Axios, Трамп попросил Зеленского прекратить удары по российским НПЗ, чтобы не усугублять глобальный дефицит. Но джинна из бутылки выпустил сам Трамп, начав войну с Ираном. Вызванные ею проблемы с Ормузским проливом, а также действия хуситов, атакующих суда в Красном море, подливают масла в огонь дефицита.Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, МАКС и Viber. Также следите за нами в Дзен!
новости беларуси
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Николай Левчук
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e9/03/12/1094558277_200:0:1000:800_100x100_80_0_0_c0e9726870e58027b0de337ab4b9b0bd.jpg
Николай Левчук
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e9/03/12/1094558277_200:0:1000:800_100x100_80_0_0_c0e9726870e58027b0de337ab4b9b0bd.jpg
Новости
ru_BY
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Николай Левчук
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e9/03/12/1094558277_200:0:1000:800_100x100_80_0_0_c0e9726870e58027b0de337ab4b9b0bd.jpg
новости беларуси, экономика , топливо, в мире
новости беларуси, экономика , топливо, в мире
Мировая инфраструктурная война: грозит ли Минску дефицит топлива
12:29 28.09.2026 (обновлено: 12:36 28.09.2026) Дефицит топлива в США и Европе стал результатом инфраструктурной войны, развязанной мировым нефтяным лобби на европейском театре военных действий и на Ближнем Востоке. Она разогрела мировой энергетический и другие рынки.
Может ли волна дефицита топлива добраться до Минска, рассуждает колумнист Sputnik Николай Левчук.
В западных СМИ пишут о том, что в США цены на дизтопливо взлетели за год более чем на 75% – это выше исторических максимумов. Во Франции на каждой пятой заправке отсутствует хотя бы один вид топлива, коснулся дефицит и других стран Европы.
На этом фоне "Белнефтехим" сообщил, что со 2 сентября уровень предельных максимальных розничных цен на моторное топливо на АЗС Республики Беларусь изменился на 1 копейку и составил: на АИ-92 – 2,61 руб., АИ-95 – 2,71 руб., АИ-98 – 2,93 руб., дизельное топливо – 2,71 руб.
В Беларуси на автомобильное топливо фиксированные цены. Даже на фоне РФ, где возможно свободное ценообразование, дефицит белорусским заправкам не грозит.
В России он может возникнуть из-за того, что заправки там могут держать мелкие частники, которым в кризисные моменты топливо отгружают в последнюю очередь, чтобы отдать крупным заправкам, что и наблюдалось в последнее время.
Белорусская топливная монополия является гарантом недопущения дефицита, когда доходы НПЗ и АЗС не зависят от мировых котировок на нефть. Рентабельность устанавливает государство, она остается примерно одинаковой при любой "погоде", которую на топливном рынке страны делает высокий внутренний спрос: больше продали – выше прибыль.
В настоящее время в Беларуси, которой для удовлетворения внутреннего спроса необходимо около 4 млн тонн нефтепродуктов, – максимальная загрузка НПЗ суммарной мощностью 20 млн тонн. Львиная доля разницы этих объемов поставляется в Россию, из которой в Беларусь поступает дешевое сырье для нефтепереработки.
В то же время автор турецкого издания Şeyma Yiğit пишет о том, что на фоне кризиса в цепочках энергоснабжения, вызванного напряженностью на Ближнем Востоке, цены на топливо во Франции достигли рекордных уровней.
При этом на 11% автозаправочных станций по стране наблюдаются перебои с его поставками. Министр экономики и финансов Франции Ролан Лескюр сообщил, что доля АЗС, испытывающих нехватку как минимум одного вида топлива, составляла 17%.
По его словам, 91% таких станций принадлежат французской нефтегазовой компании TotalEnergies. На АЗС этой компании литр бензина продается по цене 1,99 евро, дизельного топлива – по 2,25 евро. В Париже из-за перебоев с поставками перед автозаправочными станциями образовались длинные очереди.
Формула дефицита проста. Напряженность между США и Ираном привела к перебоям в судоходстве через Ормузский пролив – один из ключевых энергетических маршрутов мира. Это вызвало кризис на энергетических рынках и рост цен на топливо, а кое-где и очереди на заправках. Плюс – российско-украинский вооруженный конфликт.
В этом смысле аналитики Reuters делают неутешительный прогноз о том, что глобальный дефицит дизельного топлива, вызванный конфликтами в Иране и на Украине, вряд ли уменьшится до следующего года, что уже привело к резкому росту цен на топливо, оказывающему давление на экономику всего мира.
Из-за длящихся конфликтов миллионы баррелей нефти в день остаются на Ближнем Востоке и в России, ее запасы в хранилищах сокращаются до минимумов, а цены достигают рекордных значений. Дефицит негативно сказывается на экономической активности, поскольку дизельное топливо используется в сельском хозяйстве, промышленности и на большегрузных транспортных средствах.
В США розничные цены на дизтопливо впервые превысили $6 за галлон, что ударило по фермерам и дальнобойщикам и оказывает давление на Республиканскую партию президента США Дональда Трампа в преддверии ноябрьских промежуточных выборов.
Еще одним маркером напряженности стала ситуация на рынке хранения топлива. Дело в том, что нефтеперерабатывающие предприятия и трейдеры США отказываются продлевать договоры аренды хранилищ для дизельного топлива, которые теперь все больше пустуют.
По данным Управления энергетической информации США, общие запасы дизельного топлива в США сократились до 107,9 млн баррелей к 11 сентября, что является самым низким показателем для этого времени года с начала ведения учета в 1982 году и отсылкой к топливному кризису того времени.
По словам одного из трейдеров, быстрое расходование дизельного топлива из хранилищ в США свидетельствует о том, насколько напряженной была ситуация на рынке в последние месяцы, а растущее количество доступных порожних цистерн для аренды говорит о том, что дефицит, вероятно, сохранится еще долго.
Такое сочетание сокращения запасов и увеличения доступности хранилищ указывает на ожидание участниками рынка дефицита поставок как минимум до первого квартала следующего года, считают специалисты.
Резервуары для хранения топлива в США обычно арендуют на срок от шести месяцев до года. Больше хранилищ доступно для аренды, потому что никто не хочет продлевать существующие контракты: зачем платить за резервуар для хранения, если нет дизельного топлива для него?
Авторы Reuters обращают внимание на то, что компания EcoBox Dumpsters, занимающаяся утилизацией отходов в США, ограничивает растущие расходы на топливо, используя, по возможности, грузовики меньшего размера, группируя доставку и самовывоз в одном районе и подтверждая графики самовывоза, чтобы избежать ненужных поездок.
В Управлении энергетической информации США также ожидают, что запасы останутся на низком уровне. Согласно его прогнозу, запасы мазута в США в сентябре упадут ниже 100 миллионов баррелей и останутся на уровне ниже пятилетнего минимума до конца 2026 года и большей части 2027 года.
Запасы дизельного топлива в Европе тоже "тают". По данным Insights Global, в июле запасы в центре хранения, переработки и торговли нефтью в регионе Амстердам – Роттердам – Антверпен были на 16% ниже среднего показателя за пять лет.
В Сингапуре общий объем запасов дистиллятов за последние несколько недель составил в среднем около 8,2 млн баррелей, что соответствует уровню до начала войны в Иране, но ниже среднего показателя за 2025 год в 9,6 млн баррелей.
Пострадали и различные развивающиеся рынки в Азии. Руководители компаний ожидают, что мировые поставки дизтоплива останутся ограниченными в течение зимы, особенно если напряженность на Ближнем Востоке еще больше затруднит экспорт топлива, а запрет на экспорт дизельного топлива из России будет действовать до октября.
Недавно как раз стало известно о том, что Москва продлит ограничения на экспорт дизельного топлива до конца октября. Аналитики рынка считают, что, цены на дизельное топливо в США могут вырасти еще больше, поскольку покупатели на восточном побережье США закупают его в преддверии отопительного сезона до достижения пика цен.
С другой стороны, ожидается, что рекордная маржа переработки дизельного топлива будет стимулировать рост производства, а это ограничит рост цен. По данным Управления энергетической информации Минэнерго США, НПЗ в Штатах уже работают почти на пределе производственных мощностей: коэффициент нагрузки превысил 97%.
По данным Автомобильной ассоциации США, средние цены в стране на дизель вновь обновили исторический максимум – 6 долларов 51 цент за галлон, что на 76% выше, чем в 2025 году.
Накануне промежуточных выборов, по данным владеющего инсайдами Axios, Трамп попросил Зеленского прекратить удары по российским НПЗ, чтобы не усугублять глобальный дефицит. Но джинна из бутылки выпустил сам Трамп, начав войну с Ираном. Вызванные ею проблемы с Ормузским проливом, а также действия хуситов, атакующих суда в Красном море, подливают масла в огонь дефицита.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, МАКС и Viber. Также следите за нами в Дзен! 
