https://sputnik.by/20260727/printsip-morskoy-sily-ukraina-nakhoditsya-v-lovushke-portovoy-voyny-1109442135.html

Принцип морской силы: Украина находится в ловушке "портовой войны"

Принцип морской силы: Украина находится в ловушке "портовой войны"

Sputnik Беларусь

В повестке может оказаться уничтожение вообще всех украинских крупных логистических центров, ТЭЦ и газораспределительных станций, отмечает колумнист Sputnik... 27.07.2026, Sputnik Беларусь

2026-07-27T14:24+0300

2026-07-27T14:24+0300

2026-07-27T14:52+0300

военная спецоперация рф

колумнисты

россия

украина

порт

судоходство

https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07ea/07/0f/1109099127_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_7afecb26545a05efddc829c8a09d409c.jpg

Вооруженные силы России продолжают наносить групповые удары высокоточным оружием воздушного базирования и ударными БПЛА по портам Украины, а ее морская блокада становится все плотнее. Таково зеркальное отражение того, что Запад хотел сделать с Россией, но ставка на ее морскую изоляцию провалилась.В логике "петли анаконды"Морская изоляция России – одна из геостратегических целей Запада, который воюет с ней руками Украины. Заявляя о стремлении нанести "стратегическое поражение", западные стратеги подразумевают отрезание России от морских коммуникаций. Но инициатива ими была упущена в тот момент, когда Украина утратила Крым.Американский контр-адмирал Альфред Тайер Мэхэн – один из основателей геополитики, в своих трудах сформулировал принцы морской силы, которая в его понимании была ключом к овладению морем. Он писал: "Море не барьер, а дорога. Основа морской силы на суше".Контр-адмирал утверждал, что оборона своих берегов начинается у берегов противника, а морское господство необходимо для защиты торговли. Разработанные им принципы объясняют англосаксонскую мотивацию геополитической изоляции России в логике "петли анаконды".Принципы морской силы дают ключ к пониманию "портовой войны", которая в настоящее время разгорелась в ходе российско-украинского конфликта. Но контр-адмирал не сказал главное: эти принципы могут работать и в обратную сторону – против англосаксонских интересов.Пытаясь нанести урон судам России, Украина сама оказалась в плотной морской блокаде. Россия системно выносит портовую инфраструктуру Киева в устье Днепра, Дуная и черноморских портов. Этот рост напряженности спровоцировала кампания атак Украины по российским судам в акваториях Азовского и Черного морей.Сводка российских ударов только за одни из недавних суток следующая. В порту "Николаев" в момент разгрузки поражен сухогруз, доставивший грузы, предназначенные для обеспечения ВСУ.В порту "Одесса" поражены объекты портовой инфраструктуры, предназначенные для разгрузки и хранения грузов военного назначения. В порту "Измаил" поражены объекты портовой инфраструктуры, предназначенные для разгрузки и хранения горюче-смазочных материалов, а также склад с военным имуществом ВСУ.Такие сообщения приходят каждые сутки. Вероятно, после приостановки работы портов восстановления их работы тоже не будет допущено. Одновременно будут наноситься удары по придунайским портам Украины, важнейшие из которых Измаил, Рени и Килия.Это главные водные узлы на Дунае, находящиеся на юге Одесской области, которые в плане логистики могут заменять морские порты. Они соединяют Украину со странами Европы. Только по Измаилу российские дроны работали несколько суток.Морская блокада"Портовая война" стала частью инфраструктурной войны, в которой Украина попыталась перехватить инициативу, нанося удары по сугубо гражданским объектам. Но в итоге может полностью утратить портовые мощности, понести критический ущерб другой инфраструктуры.Сравнительные статистические данные по по грузоперевозкам в черноморских портах Украины и портах России в Азово-Черноморском бассейне за первую половину июля говорят сами за себя.Военные аналитики, оценившие эффективность обеих сторон в "портовой войне", исходили из того, что грузоперевозки с 1 по 15 июля снизились (в сутки) по сравнению со средним показателем за январь-июль: Украина на 33 %, с 0,24 млн тонн до 0,16 млн тонн, Россия на 12,5%, с 0,72 млн тонн до 0,63 млн тонн.Разделив эти данные на количество удачных поражений, взятых из открытых источников, на 15 июля получили следующую удельную эффективность ударов по судам: Россия – 10 тыс. тонн снижения украинских грузоперевозок одним поражением, Украина – 0,61 тыс. тонн.Таково соотношение ущерба, который стороны наносят друг другу. Если российские удары по степени интенсивности последней недели будут продолжаться еще 1 месяц, то ущерб может превратиться в критический для морского экспорта Украины, что уже и происходит.На сегодняшний день судоходство в украинские порты полностью остановлено. Это подтвердил министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий, заявивший, что суда перестали заходить в порты из-за возросших рисков после серии российских ударов.Отказ от заходов в порты никак не связан с государственными ограничениями, он является исключительно решением судовладельцев. Пауза длится уже более недели, причем работу прекратили именно крупнейшие перевозчики.Сообщается, что один из крупнейших мировых перевозчиков Maersk полностью сворачивает свою работу в украинских портах из-за усиления ударов по портовой инфраструктуре, которые делают риски для судов критическими. Компания фактически покидает украинский сектор Черного моря, перенаправляя свой флот в румынскую Констанцу.По данным украинского Министерства сельского хозяйства, потери Украины из-за приостановки захода судов в порты составят $2 млрд в месяц. Просто сам факт ухода такого игрока как Maersk влечет огромные и материальные, и репутационные потери.Фактически речь идет о замедлении поставок и невозможности страхования грузов большинством коммерческих перевозчиков из-за существующих рисков. А ведь через морские порты проходит до 80% украинского экспорта. Запад попросту приносит Украину в жертву.Ставка на эскалациюУкраинская экономика несет уже потери из-за усложнения логистики и резкого роста экспортных издержек. Правительство заявило, что работает над возобновлениям экспортного коридора, но конкретные меры пока не озвучены. Рынок взял паузу для оценки рисков, но длительный простой тоже нанесет ущерб.В настоящее время инфраструктурная война медленно превращается в тотальную войну на истощение, только это истощение, в первую очередь, для Украины. Ведь даже данные ущерба портовым мощностям говорят о существенной асимметрии не в ее пользу.Осознают ли на Банковой осознают, что удары по складам в России были ошибкой? Вопрос риторический, ведь Украина сама открыла ящик Пандоры, сознательно делая ставку на эскалацию. Заведомо было ясно, что Кремль ответит зеркально, уничтожая на Украине заправки и склады, топливно-энергетическую инфраструктуру, блокируя порты.В повестке может оказаться уничтожение вообще всех крупных логистических центров, ТЭЦ и газораспределительных станций на Украине. Майдан принес ей вооруженный конфликт с Россией, следующая "станция" – тотальная инфраструктурная война.О том, насколько болезненны эти удары для Украины, свидетельствуют обвинения ее министра иностранных дел Сибиги в "продовольственном терроре" со стороны России – якобы миллионы семей в Африке Азии, на Ближнем Востоке и Латинской Америке столкнутся с ростом цен и голодом.Но Украина сама пытается заблокировать российское зерновозное судоходство в Азовском море, откуда идет четверть российского аграрного экспорта, включая крупнейший в мире экспорт пшеницы.Настоящий голодный пояс сегодня – это Йемен, Сомали, Южный Судан, к которым логистика украинских поставок не имеет отношения. Проблема решается за счет гуманитарной помощи ООН, а это совсем другие финансовые и логистические потоки.Крупнейшие потребители украинской пшеницы в Африке – Египет и Алжир, покупающие зерно на биржевом рынке не только у Украины, но и у России, и у Франции. Причем в этом году у России – охотнее. Доля же Украины на мировом рынке пшеничного экспорта – 8-9%.Если у Украины проблемы, то рынок доберет зерно хоть у России, хоть у Австралии, но о мировом голоде точно речи не идет. Да, "портовая война" взвинчивает цены, но ее провоцирование – на счету Украины.В этом смысле идеи контр-адмирала Мэхена были пророческими. По его мнению, владение морем предопределяет исход военного противостояния. Владеть морем – значит иметь возможность свободно им пользоваться, но пожинать плоды владения морем должен именно торговый флот, которому военные лишь обеспечивает должные условия.Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, MAКС и Viber. Также следите за нами в Дзен!

россия

украина

2026

Новости

ru_BY

колумнисты, россия, украина, порт, судоходство