https://sputnik.by/20260323/lgoty-pora-peresmotret-chastniki-operezhayut-dilerov-po-obemu-vvezennykh-mashin-1105508292.html
Льготы пора пересмотреть? Частники опережают дилеров по объему ввезенных машин
Льготы пора пересмотреть? Частники опережают дилеров по объему ввезенных машин
Sputnik Беларусь
На фоне резкого снижения дилерского рынка частный ввоз легковушек в Беларусь бьет рекорды по итогам января-февраля текущего года. 23.03.2026, Sputnik Беларусь
2026-03-23T17:00+0300
2026-03-23T17:00+0300
2026-03-23T17:01+0300
новости беларуси
авто
экономика
белорусская автомобильная ассоциация
авторынок в беларуси
льготы
таможенные платежи
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e8/09/1b/1089869183_0:0:2730:1537_1920x0_80_0_0_768d409c4bbebb40824239503aa4210c.jpg
МИНСК, 23 мар – Sputnik. Ввоз в Беларусь легковых автомобилей частными лицами продолжает расти в ущерб официальным каналам продаж, заявили в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).По информации "БАА-Консалт", за два первых месяца 2026 года частные лица ввезли в страну 16,3 тыс. легковых машин – на 11% больше, чем в январе-феврале прошлого года. Усиление роли частного ввоза происходит на фоне падения дилерских продаж на 57%.В 2025 году частники ввезли 101,2 тыс. авто, в том числе 6,1 тыс. электромобилей (5,4% от общего числа ввезенных) 5,1 тыс. гибридов (5%). Ввоз физическими лицами превысил объем ввоза легковушек дилерами и производства на заводе "БЕЛДЖИ" больше чем в полтора раза.В БАА уточняют, что частные лица везут машины не из стран ЕАЭС. При этом две трети ввезенного транспорта выставляется на продажу в течение первых месяцев.В ассоциации считают, что такая ситуация препятствует реализации стратегии развития завода "БЕЛДЖИ" и ставит под угрозу стабильность работы официальных дилеров.По мнению экспертов БАА, дисбаланс на рынке стимулируется существенной разницей в размерах утилизационного сбора и массовым использованием таможенных льгот. После вступления в силу постановления Совета Министров от 28.01.2025 № 50 расходы юридических лиц на утильсбор в несколько раз (для электромобилей – вдвое) выше затрат граждан.В БАА подчеркивают, что для сохранения инвестиционной привлекательности официального сектора необходимо выравнять условия для всех участников рынка, сохранив льготы для граждан, которые ввозят автомобили исключительно для себя.Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, MAX и Viber. Также следите за нами в Дзен!
новости беларуси
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_BY
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости беларуси, авто, экономика , белорусская автомобильная ассоциация, авторынок в беларуси, льготы, таможенные платежи
новости беларуси, авто, экономика , белорусская автомобильная ассоциация, авторынок в беларуси, льготы, таможенные платежи
Льготы пора пересмотреть? Частники опережают дилеров по объему ввезенных машин
17:00 23.03.2026 (обновлено: 17:01 23.03.2026) На фоне резкого снижения дилерского рынка частный ввоз легковушек в Беларусь бьет рекорды по итогам января-февраля текущего года.
МИНСК, 23 мар – Sputnik. Ввоз в Беларусь легковых автомобилей частными лицами продолжает расти в ущерб официальным каналам продаж, заявили в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
По информации "БАА-Консалт", за два первых месяца 2026 года частные лица ввезли в страну 16,3 тыс. легковых машин – на 11% больше, чем в январе-феврале прошлого года. Усиление роли частного ввоза происходит на фоне падения дилерских продаж на 57%.
В 2025 году частники ввезли 101,2 тыс. авто, в том числе 6,1 тыс. электромобилей (5,4% от общего числа ввезенных) 5,1 тыс. гибридов (5%). Ввоз физическими лицами превысил объем ввоза легковушек дилерами и производства на заводе "БЕЛДЖИ" больше чем в полтора раза.
В БАА уточняют, что частные лица везут машины не из стран ЕАЭС. При этом две трети ввезенного транспорта выставляется на продажу в течение первых месяцев.
"Это свидетельствует о том, что частный ввоз перестал быть инструментом личного потребления и превратился в массовый неконтролируемый коммерческий канал", – заявили в БАА.
В ассоциации считают, что такая ситуация препятствует реализации стратегии развития завода "БЕЛДЖИ" и ставит под угрозу стабильность работы официальных дилеров.
По мнению экспертов БАА, дисбаланс на рынке стимулируется существенной разницей в размерах утилизационного сбора и массовым использованием таможенных льгот. После вступления в силу постановления Совета Министров от 28.01.2025 № 50 расходы юридических лиц на утильсбор в несколько раз (для электромобилей – вдвое) выше затрат граждан.
В БАА подчеркивают, что для сохранения инвестиционной привлекательности официального сектора необходимо выравнять условия для всех участников рынка, сохранив льготы для граждан, которые ввозят автомобили исключительно для себя.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале, MAX и Viber. Также следите за нами в Дзен! 
