https://sputnik.by/20220209/nichego-sverkhestestvennogo-kak-za-mesyats-postroili-most-na-nemige-1060202776.html

Ничего сверхъестественного: как за месяц построили мост на Немиге?

Ничего сверхъестественного: как за месяц построили мост на Немиге?

Sputnik Беларусь

Сейчас работы по возведению нового моста практически завершены, открытие путепровода запланировано на четверг.

2022-02-09T12:29+0300

2022-02-09T12:29+0300

2023-02-06T10:28+0300

новости беларуси

мост

обрушение моста на немиге

строительство

новости минска

https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e6/02/09/1060203836_0:0:3071:1728_1920x0_80_0_0_66f40da56659fc782640ccf6af6b8b99.jpg

Любопытство людей в такой ситуации объяснимо: отсутствие информации зачастую ведет к интерпретации происходящего. Представители генподрядчика – ОАО "Мостострой" – поделились некоторыми подробностями "стройки года" и рассказали, за счет чего мост в центре Минска получилось построить за месяц.Не в ущерб качествуЗаместитель директора ОАО "Мостострой" Алексей Сорокин опроверг бытующее мнение (в том числе среди его знакомых), что скорость скажется на качестве. Он обратил внимание, что уникальность объекта не только в параллельном проектировании и строительстве. Практически по всем направлениям строительно-монтажных работ, насколько это было возможно, осуществляли параллельный процесс производства.Он отметил, что на ход работ повлияло круглосуточное участие в стройке первых лиц заказчика и генподрядчика: с одной стороны, это мотивировало работников, с другой - помогало решать многие вопросы в режиме "телефонного управления"."Нужны, например, арматурные заготовки. Обычно от подачи заявки до доставки на объект по времени занимает около суток, а тут мы получали необходимые материалы и конструкции сооружения в течение двух-трех часов", - рассказал Сорокин.Специалист подчеркнул, что ничего сверхъестественного в подобном строительстве нет, если правильно выстроить логистику процесса."Легкий мост"По словам Алексея Сорокина, когда конструкции частично обрушились, сложно было сразу сказать, какие работы и объем нужно выполнить и насколько идеальными могут быть условия. А при концентрации усилий, максимально возможной помощи заказчика в лице главы "Гордорстроя" Сергея Панева и содействии городских властей многие задачи реально выполнять в кратчайшие сроки."Проектировщики - молодцы, нашли ряд решений не в ущерб качеству, сохранили габаритные размеры и даже расширили существовавшую дорогу, в том числе за счет переноса некоторых светофоров", - обратил внимание собеседник.Он также отметил, что не стала серьезной преградой и погода. Относительно мягкая зима (отсутствие крещенских морозов и часто плюсовая температура) избавила от дополнительных сложностей. Проблему холода и снегопадов решали давно опробованными в строительстве методами: использовали комплекс специальных добавок, по возможности укрывали место работ, грели специальной техникой, применяли так называемый метод "термоса".Начальник участка, старший прораб мостостроительного управления №6 ОАО "Мостострой" Вадим Петрашко рассказал о деталях, которые сделали новый мост лучше предыдущего.Например, специалисты обустроили новое основание для крайних опор на буровых столбах – они будут на порядок прочнее."Теперь здесь нет консолей, за пределы которых свешивались пролетные строения, установили заводские стойки, использовали монолитный ригель, обеспечивающий геометрическую стабильность конструкции", - рассказал непосредственный участник строительства.Старший прораб обратил внимание на максимально облегченное дорожное полотно: на путепроводе уложили минимальный слой асфальтобетонного покрытия.Также мостостроители изучили действующие нормативы и выбрали некоторые решения в плане дальнейшего обслуживания путепровода, например, усовершенствовали часть водоотвода сооружения, что в перспективе позволит снизить степень воздействия агрессивной окружающей среды на конструкции сооружения.Как испытывали мост на Немиге?Новый мост будет рассчитан на максимальную единовременную нагрузку около 200 тонн. Это на 45% больше, чем было раньше.По словам Алексея Сорокина, главные испытания сооружения провели во вторник, 8 февраля. По определенной площади путепровода равномерно распределили шесть самосвалов, загруженных щебнем, массой по 35 тонн каждый. Показатели оценивали с помощью специальных датчиков, закрепленных снизу.По оценкам экспертов, после такой проверки на прочность в дальнейших испытаниях в ближайшее время сооружение не нуждается.Ничего лишнего не потратилиПо признанию представителя генподрядчика, о затратах говорить сейчас сложно, для итоговых расчетов нужно время. Тем не менее, специалисты отмечают, что это не такие большие деньги, как принято считать. И если разделить объем потраченных средств на количество месяцев, которые обычно закладывают при реализации подобных проектов, затраты и вовсе могут оказаться оптимальными.К тому же специалисты предлагают не забывать о той значимой функции, которую выполнял путепровод, и конечной выгоде для города, не соотносимой с потраченными ресурсами.По словам представителей ОАО "Мостострой", они сделали все, что зависело от них, обеспечив долговечность конструкции. Как и в других подобных проектах, путепровод на Немиге рассчитан на 75-80 лет службы при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании.>>> Хотите еще больше актуальных и интересных новостей – подписывайтесь на Telegram-канал Sputnik Беларусь

https://sputnik.by/20220209/stalo-izvestno-kogda-vozobnovyat-dvizhenie-obschestvennogo-transporta-na-nemige-1060197216.html

новости беларуси

2022

Новости

ru_BY

мост путепровод немига минск