https://sputnik.by/20210505/Na-ulitsy-Minska-i-oblastnykh-gorodov-vyydut-novye-elektrobusy---video-1047558737.html
На улицы Минска и областных городов выйдут новые электробусы - видео
На улицы Минска и областных городов выйдут новые электробусы - видео
Sputnik Беларусь
Ровно год назад, 5 мая, опытный образец электробуса МАЗ продемонстрировали президенту. Тогда Александр Лукашенко поставил задачу изготовить первые 10 единиц... 05.05.2021, Sputnik Беларусь
2021-05-05T22:00+0300
2021-05-05T22:00+0300
2021-07-05T18:46+0300
видео
мультимедиа
экономика
минск
электробус
видео
новости беларуси
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e5/05/05/1047558702_0:80:1281:804_1920x0_80_0_0_9f7d8d730dc6a4caae0e33ad6777ef98.jpg
Электробус построен на базе уже известной модели МАЗ-303. Их легко узнать по колоритной "горбинке" на крыше, которая повторяет силуэт зубра.Теперь на столичные маршруты выйдут четыре электробуса в кузове МАЗ-303, еще шесть единиц электротехники отправятся в областные центры.Поскольку модель электробуса низкопольная, батареи разместили по всей крыше, часть тяговых аккумуляторов - в моторной шахте. Но главная особенность в зарядке.Белорусские производители уже делают различные модели электробусов. Но они работают на суперконденсаторах, при этом имеют малый запас хода и заряжаются на каждой конечной станции. Электробус МАЗ работает на ночной зарядке."Суть в том, что батареянакопители на машине обеспечивают накопление энергии в пределах 4-6 часов. Это позволяет обеспечить запас хода электробуса в 300 километров, то есть машина отрабатывает смену на маршруте и возвращается в парк. А уже в ночное время происходит зарядка батареи. И это выгодно – ночной тариф на электроэнергию более дешевый", - рассказал заместитель директора по маркетингу предприятия Владимир Янушко.Сам электробус не только экологичен, но и практически бесшумен. Имеет плавный ход, а для пассажиров в салоне работает кондиционер, есть USB-порт для зарядки гаджетов. Место водителя выглядит очень современно, впечатляет панель приборов – она "виртуальная".Техникой заинтересовались автопарки в России и Украине. К слову, там уже "ходят" несколько единиц этой модели электробусов."Мы видим перспективы данного продукта на рынках сопредельных стран, он хорошо себя зарекомендовал в Киеве, в Санкт-Петербурге. Это конкурентоспособный продукт, который может занять вполне хорошую долю рынка", - заявил генеральный директор ОАО "МАЗ" Валерий Иванкович.Основная проблема белорусских электробусов – дороговизна, до половины стоимости составляет батарея, а она импортная. Но в Беларуси планируют создать производство отечественных батарей, за счет чего снизить стоимость электротранспорта.Минтранс, с учетом ввода в полную эксплуатацию Белорусской АЭС, а также в целом развития направления электротранспорта, не намерен снижать обороты по закупке белорусской техники на электротяге. А потому экологичный общественный транспорт постепенно заменит почти всю технику с двигателями внутреннего сгорания.
минск
новости беларуси
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2021
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_BY
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
мультимедиа, экономика , минск, электробус, видео, новости беларуси
мультимедиа, экономика , минск, электробус, видео, новости беларуси
На улицы Минска и областных городов выйдут новые электробусы - видео
22:00 05.05.2021 (обновлено: 18:46 05.07.2021) Ровно год назад, 5 мая, опытный образец электробуса МАЗ продемонстрировали президенту. Тогда Александр Лукашенко поставил задачу изготовить первые 10 единиц такой техники и поставить в автопарки страны. Собственно, поручение сегодня выполнено. Смотрите видео Sputnik.
Электробус построен на базе уже известной модели МАЗ-303. Их легко узнать по колоритной "горбинке" на крыше, которая повторяет силуэт зубра.
Теперь на столичные маршруты выйдут четыре электробуса в кузове МАЗ-303, еще шесть единиц электротехники отправятся в областные центры.
Поскольку модель электробуса низкопольная, батареи разместили по всей крыше, часть тяговых аккумуляторов - в моторной шахте. Но главная особенность в зарядке.
Белорусские производители уже делают различные модели электробусов. Но они работают на суперконденсаторах, при этом имеют малый запас хода и заряжаются на каждой конечной станции. Электробус МАЗ работает на ночной зарядке.
"Суть в том, что батареянакопители на машине обеспечивают накопление энергии в пределах 4-6 часов. Это позволяет обеспечить запас хода электробуса в 300 километров, то есть машина отрабатывает смену на маршруте и возвращается в парк. А уже в ночное время происходит зарядка батареи. И это выгодно – ночной тариф на электроэнергию более дешевый", - рассказал заместитель директора по маркетингу предприятия Владимир Янушко.
Сам электробус не только экологичен, но и практически бесшумен. Имеет плавный ход, а для пассажиров в салоне работает кондиционер, есть USB-порт для зарядки гаджетов. Место водителя выглядит очень современно, впечатляет панель приборов – она "виртуальная".
Техникой заинтересовались автопарки в России и Украине. К слову, там уже "ходят" несколько единиц этой модели электробусов.
"Мы видим перспективы данного продукта на рынках сопредельных стран, он хорошо себя зарекомендовал в Киеве, в Санкт-Петербурге. Это конкурентоспособный продукт, который может занять вполне хорошую долю рынка", - заявил генеральный директор ОАО "МАЗ" Валерий Иванкович.
Основная проблема белорусских электробусов – дороговизна, до половины стоимости составляет батарея, а она импортная. Но в Беларуси планируют создать производство отечественных батарей, за счет чего снизить стоимость электротранспорта.
Минтранс, с учетом ввода в полную эксплуатацию Белорусской АЭС, а также в целом развития направления электротранспорта, не намерен снижать обороты по закупке белорусской техники на электротяге. А потому экологичный общественный транспорт постепенно заменит почти всю технику с двигателями внутреннего сгорания.
