Не за "корчами": какие машины покупают в Беларуси россияне?

В нашу страну российские автолюбители впервые за долгое время отправились не только как "перекупы", но и как частные покупатели. Сейчас некоторые модели в республике дешевле на $10-15 тысяч, чем в РФ. К тому же, нет ни таможенных пошлин, ни проблем с логистикой, ни языкового барьера между государствами.

Sputnik попробовал разобраться, действительно ли россиянам выгоднее купить авто в Беларуси, нежели у себя на родине, какие есть варианты, и сколько это стоит.

Все белорусские автолюбители знают: больше всего предложений в одном месте – на авторынке в Малиновке за Минской кольцевой автодорогой. Это крупнейшая торговая площадка в республике, где можно найти как новые, так и "бэушные" легковушки, масла, шины, фильтра и прочие "расходники". Машины тоже на любой вкус: от намозоливших глаза и сравнительно недорогих Renault Meganе и VW Polo до редких Renault Talisman и электрокаров – американских Tesla и китайских Volkswagen e-Ladiva (аналог Jetta).

Клиентов не сказать чтобы много. Полтора десятка лет назад по рынку метались сотни людей в поисках новенького "Мерседеса", а за последний экземпляр готовы были чуть ли не драться. Сегодня такой активности нет и близко.

Тем не менее россияне едут, поясняет один из продавцов рыночной "комиссионки". В Литве и Латвии, по его словам, машины, может, и подешевле, но вариантов не много. В Швеции и Швейцарии можно найти в отличном состоянии, но цена будет сильно "кусаться". В Бельгии и Франции мало "живых" машин, а потому Беларусь – лучший сейчас вариант для желающих из России обзавестись новеньким и недорогим авто.

"Вообще россияне должны ездить везде, потому что покупать уже нечего у них в стране. А через год-два-три вообще все будет печально. Поэтому где есть машины, туда и едут люди. И все подряд они берут – свежепригнанных "американцев", "европейцев" и даже "мусор" 1998-2005 годов. Там же не все богатые люди. Сейчас россияне – почти все наши клиенты", - говорит собеседник.

В целом ситуацию на рынке он описывает так: "покупают, все продается, все хорошо". Что касается цен, они сильно не поднялись: в Малиновке они стартуют от $1700 и в редких случаях доходят до $60 тыс.

Еще один продавец на рынке подтверждает слова предыдущего оратора: россияне составляют 80% от числа всех покупателей. Берут даже то, что никогда не брали.

Предложений на белорусском рынке больше, чем на российском, но все равно не так много, как было в прошлом году: логистика поставок играет свою роль. Если раньше машина шла с немецкого аукциона две недели – максимум три, сейчас в лучшем случае – два месяца.

Но все, как и везде, решает ценник. В качестве примера некоторые продавцы приводят одну из самых дорогих машин на рынке – BMW X5 2017 года. В РФ такой аппарат стоит 70 тысяч долларов, в Беларуси – 55 тысяч. Даже с учетом обязательной установки ГЛОНАСС-трекера при покупке и оплаты утильсбора россияне останутся в существенной выгоде.

"Видят цены там, потом открывают цены здесь – понимают, что они кнопку ГЛОНАСС установят, и затраты все равно будут меньше", - поясняет собеседник.

Еще один пример, но уже из среднего ценового сегмента, - Toyota Camry 2008 года. Седан с 2,4-литровым бензиновым двигателем и пробегом в 205 000 км в России продается за 850 тысяч рублей (13,5 тысяч долларов). В Беларуси стоимость подобного экземпляра (с тем же расходом и объемом движка) составляет при переводе на российские рубли 624 тысяч (9890 долларов).

Из других предпочтений у российских автолюбителей – Renault Megane и Renault Scenic, а также Volvo. Основной ценовой сегмент – до 30 тысяч долларов.

Из электрокаров на рынке – Nissan Leaf II 2018 года за почти 22 тысячи долларов. На электронных белорусских площадках, впрочем, он торгуется дороже – за 24-28 тысяч. В России эту модель можно найти за 18-20 тысяч. Однако ни в России, ни в Беларуси "электрички" пока не сильно пользуются спросом.

Есть на рынке китайские электрокары в кузове Volkswagen Jetta, именуемые E-Ladiva. Запас хода – 280 км, батарея – 44 киловатта. По словам одного из представителей "комиссионки", несколько экземпляров продали в прошлом месяце.

Семья из Смоленска приехала в Беларусь за конкретной машиной – Volvo ХС60. Нужный вариант нашелся на рынке в Малиновке, но несколько не подошел по функционалу.

По его словам, в Беларуси ценник куда приятнее, чем в РФ и Европе. К тому же, между странами нет таможенных пошлин – при въезде в Россию нужно лишь заплатить утилизационный сбор. За ближайший уикенд он планирует выбрать здесь нужный автомобиль.

Еще один покупатель, Александр, говорит, что приехал в Беларусь за недорогой машиной и планирует уложиться в "двадцатку" (20 тысяч долларов – Sputnik).

"Пока занимаемся "зырингом" (подбираем варианты – Sputnik), планируем высокую машину. Вариантов хватает. Посидел за рулем нескольких автомобилей, пощупал, появилось впечатление. Может, что-нибудь и куплю сегодня", - отмечает он.