Травников: Новосибирск заинтересован в белорусских метростроителях

В эксклюзивном интервью информационному агентству и радио Sputnik Беларусь губернатор Новосибирской области Андрей Травников рассказал о ключевых направлениях и перспективах сотрудничества региона с Беларусью.

- Этот визит больше культурный, мы выполняем договоренность с белорусскими нашими друзьями, что в 2024 году пройдут Дни культуры Новосибирской области и Дни Республики Беларусь, соответственно в Минске и Новосибирске.

- С белорусскими партнерами мы поддерживаем высокий уровень переговоров и пользуемся каждой возможностью для того, чтобы сверить часы, как развивается наше сотрудничество в экономической сфере. Результаты, безусловно, есть как в традиционных направлениях – это радиоэлектроника, это, например, предприятие "Интеграл" и предприятие "Планар" известное белорусское. Они обеспечивают наши новосибирские заводы микроэлектроники своим оборудованием, а встречно – наши инновационные предприятия Академгородка помогают белорусским предприятиям освоить новые технологические линии, разрабатывая твердотельные лазеры.

Конечно, оптика, все, что связано с ночным видением, оптико-электронными преобразователями – здесь еще с советского периода очень плотные контакты, они развиваются и в части увеличения объемов поставок, в части перехода на новое поколение изделий.

Есть совершенно новые направления – такие, как станкостроение. В связи с тем, что и белорусский, и особенно российский рынок освободился от западных поставщиков, наши новосибирские предприятия, машиностроительные заводы, заинтересованы в продукции белорусских станкостроителей. Но в ответ, опять же, наши инновационные предприятия, расположенные как и в большом Новосибирске, так и в Академгородке, уже готовы предоставить узлы для этих современных станков, в которых мы все так нуждаемся.

- Здесь можно отметить успехи в аграрном машиностроении. Новые разработки – это самоходные опрыскиватели, которые совместными усилиями разрабатываются и изготавливаются в Новосибирске. Но есть и принципиально новые ниши. Новосибирская область нуждается в увеличении объемов производства овощей открытого грунта, в том числе и картофеля. Вот, лидские картофелекопатели, копалки и другие механизмы, необходимые для овощеводов, второй год подряд достаточно активно поставляются на наши поля, но, опять же, в сотрудничестве с новосибирскими машиностроителями, потому что ведется узловая сборка.

И можно продолжать – много примеров вот этой встречной кооперации как в традиционных сферах, сложившихся за последние десятилетия, так и в инновационных. Научный потенциал и Республики Беларусь, и Новосибирского научного центра, Академгородка не может не использоваться совместно, в том числе и в рамках тех исследований, поддержанных Союзным государством.

- Тоже удачный пример, сегодня в Новосибирске реализуется большая программа по обновлению общественного транспорта, и есть традиционные, уже известные совместные проекты. Это совместное предприятие "Белкоммунмаш Сибирь" (БКМ Сибирь). Совместное производство трамваев для города Новосибирска, и в этом году белорусская сторона обеспечивает поставку вагона нового современного дизайна трамвая, а Новосибирская сторона обязуется двукратно увеличить объем производства, сборки и выйти на 20 единиц в год.

Троллейбусов поставляется гораздо больше, опять же, благодаря участию белорусских машиностроителей. Совместное производство расположено в Уфе. Известная модель "Горожанка" очень подошла новосибирским транспортным предприятиям, и за последние два года уже практически 200 машин новых приобретены и выставлены на маршруты Новосибирска. И уже в этом году мы планируем еще порядка сотни таких машин приобрести.

Это, как говорится, видно уже не только специалистам, а видно простым людям. Новосибирцы с удовлетворением отмечают, что на улицах не только известные и удобные автобусы - МАЗы, но и троллейбусы современные с удлиненным ходом совместного российско-белорусского производства.

- Конечно, возможно. В первую очередь это совместная сборка продукции белорусских машиностроителей. Потому что рынок Сибири большой, Новосибирск — это не только собственное потребление, но это крупный распределительный центр, как мы иногда называем неофициально, это торговые ворота Сибири, и, конечно же, нам выгодно не просто поставлять готовые изделия, а производить доработку, сборку на нашей территории с учетом большого транспортного плеча.

Я думаю, что здесь можно увидеть выгоду, тем более что примеры у нас, как я уже сказал, есть. Я уверен, что у нас появятся хорошие проекты в станкостроении и компетенции есть и на той, и на другой стороне. Поэтому я вижу нишу в каком-то совместном производстве, используя конструкторские возможности, машиностроительные возможности белорусских партнеров.

- Здесь может сложиться интересная кооперация. Да, в Новосибирске есть известное крупное авиационное предприятие – это Новосибирский авиационный завод имени Чкалова, но он производит военные самолеты и беспилотники.

Но есть другое предприятие, другая организация – это Сибирский научно-исследовательский институт имени Чаплыгина. Эта организация как раз и занимается разработкой как технологий, так и отдельных даже моделей судов, в том числе, малого типа. Известный проект последних двух лет – это проект "Партизан". Это, так скажем, современная реинкарнация Ан-2 на новых технологиях и даже на новых принципах аэродинамики. И, конечно, у этого института очень серьезные компетенции, и я думаю, что они были бы востребованы у белорусских партнеров, которые взялись бы за авиастроительный проект на своей территории.

- Мы не один раз вели переговоры на эту тему, и на самом деле с повестки этот вопрос не снимаем еще с 2019 года. Но между Беларусью и Новосибирской областью большое расстояние – почти 4 тысячи километров. Оно влияет на себестоимость. Ведь важно не просто доставить рабочих, специалистов - важно доставить строительную технику, и особенно интересно для вашей стройиндустрии доставить материалы и конструкции. Но вот это транспортное плечо оно, конечно, съедает весь экономический эффект. Я думаю, поэтому пока таких примеров привлечения белорусских строительных организаций для возведения жилых домов у нас нет.

Но наш регион действительно продолжает развиваться. Например, такой проект, как СКИФ - источник синхротронного излучения четвертого поколения. Это сегодня самый дорогостоящий научный проект в России, он все-таки будет привлекать белорусских проектировщиков и строителей.

Есть одна тема, которую мы обсуждали с премьер-министром Беларуси, где точно точки соприкосновения могут произойти. Правительством области городу Новосибирску были выделены серьезные средства – более 1 миллиарда рублей на проектирование дальнейшего развития метрополитена, продление линии и строительство новых станций и депо.

К сожалению, нужно признать, в связи с тем, что многие годы в Новосибирске метрополитен не строился, не развивался, собственные проектные компетенции были утрачены, и для выполнения этой задачи мы вынуждены ориентироваться на возможности специалистов за пределами региона и серьезно присматриваемся к проектировщикам и метростроителям Минска. Я думаю, что здесь как раз перспектива для совместной работы точно есть.

- Нехватка кадров – это наша общая проблема. Из самой такой сложной и острой потребности я бы выделил как раз проектировщиков в строительстве. И здесь даже не в формате приглашения специалистов для работы с переездом на работу в Новосибирск, а в привлечении проектных организаций, которые бы могли ввести различные наши проекты. Мы с удовольствием бы это сделали.