Белоруска на стройке БАМа: о Сибири знала по книгам и письмам Ленина

Корреспондент Sputnik полистал пожелтевшие страницы главной белорусской комсомольской газеты "Знамя юности" (строительство БАМа курировал комсомол), чтобы узнать, что писали о масштабной стройке в то время.

Серию материалов о БАМе в "Знаменке" в 1974 году открыли официальные сообщения.

"Комсомол принимает эстафету героических дел первостроителей Днепрогэса и Магнитки, покорителей целины, Ангары и Енисея… Мы уверены, что БАМ – это короткое, но емкое слово станет символом трудовой доблести, массового героизма и мужества молодежи 70-х годов", – говорилось в отчетном докладе ЦК ВЛКСМ к XVII съезду.

Конечно, текст был довольно объемный. Так было принято. Для нас теперь это исторический документ. Из него мы узнаем, что шефство над мега-стройкой брала влиятельная газета "Комсомольская правда". Она решила направить на БАМ выездную редакцию и агитпоезд.

Газета "Знамя юности" тоже не отставала от московских коллег и на протяжении 1974 года периодически что-то публиковала о БАМе. Часть материалов – фоторепортажи, взятые у ТАСС, с небольшими заметками-пояснениями. Были и публикации, сделанные своими силами.

Почти одновременно со статьями о XVII съезде вышел материал "Зовет трасса мужества". Из него мы узнаем, что в апреле 1974 года на БАМ поехали не только часть делегатов съезда, но и другие добровольцы, в том числе белорусские. У них была традиция – перед отъездом возлагать цветы на площади Победы в Минске.

Для участников стройотрядов из БССР в 1974 году провели встречу в ЦК ЛКСМБ (Центральном комитете Ленинского коммунистического союза молодежи Белоруссии). С некоторыми из них поговорили корреспонденты "Знаменки".

Среди без пяти минут строителей БАМа была мастер производственного обучения одного из профтехучилищ Полоцка Алла Вишневская.

"О Сибири пока знаю лишь по книгам, фильмам, да еще по письмам Ленина своей матери", – цитирует Аллу корреспондент.

Сейчас молодежь, если знает Ленина, то далеко не так, как во времена молодости Аллы – она наизусть цитировала одно из писем вождя мирового пролетариата аж от 1897 года. Кстати, Вишневская была единственной девушкой среди 25 участников строительного отряда.

"Думаю, что ребята не дадут меня в обиду", – заверила читателей Алла.

А газета со своей стороны тоже заверила читателей, что скоро в далекие края за Уралом высадится еще не один белорусский "десант", будет там много девушек. Собственно, так оно и произошло.

Романтика и возможность заработать привлекала молодежь. Естественно, хотелось и славы, пускай коллективной

"Я еще только родился, а с этого вокзала (из Минска - Sputnik) уезжали первым эшелоном белорусские ребята поднимать целину. Я ходил в школу, а уже гремела слава молодых строителей Братской ГЭС. Получил паспорт, а те, кто был старше меня, собирались на строительство Камского автозавода. Неужели на мою долю не выпадет большого дела, да такого, чтобы мог сказать: "И я к нему причастен". Выпало, и я доволен", – поделился молодой водитель Степан Зуев.

Или тогда люди умели красиво говорить, или сотрудники газеты литературно обрабатывали сырые записи устной речи. Хотя следующую реплику вряд ли серьезно редактировали. Материал заканчивается стихотворением от парня, который решил ехать на БАМ, но не пожелал называть своего имени.

По его словам, он отправлялся на большую стройку "за стихами". Как считал молодой человек, поэзия рождается там, где подлинная романтика, где молодежь "строит себя и свою жизнь". Безымянный поэт поделился с читателями своим стихотворением.

"Юность крепко дружит с мечтой

Крылатой, упрямой, смелой.

Будем сегодня делать то,

Что завтра надобно делать.

Новый день – это новый взлет.

И солнце ласковее греет.

А сердце стучит, а сердце зовет:

Скорее! Скорее! Скорее!".

Стал ли он в итоге профессиональным поэтом? Остался жить на БАМе? Вернулся? К сожалению, неизвестно. В другом репортаже газеты, уже непосредственно с БАМа, со станции Шимановской, цитируется стих молодого строителя из Беларуси Геннадия Точнова. Может это и есть наш поэт? Или просто мода была на стихи? Вот отрывок от Точнова:

"…Нам не хотелось дачного

Уюта, тепла домашнего.

Звала нас с собой романтика

На стройки таежных рек…".

В 1974 году в нескольких номерах "Знамени юности" была опубликована и "документальная повесть" журналиста Владимира Левина "Рельсы в тайге". Тогда еще не было слова "троллинг", но начинается она именно с иронии над самим собой и дремучими представлениями о Сибири и Дальнем Востоке тех, кто там никогда не был.

Он прибыл самолетом в Благовещенск Амурской области в девять утра по местному времени, и температура воздуха там была – плюс 29. Так что "одежда полярника" вообще никак не помогла. Зато в начале командировки на БАМ Левин встретил очень ценного собеседника.

Как известно, магистраль начинали строили еще до войны, но потом прекратили. Корреспондент "Знаменки" поговорил с человеком, который проводил там изыскательские работы еще в 1930-х. Это Александр Алексеевич Побожий. Тот рассказал ему, что часть путей прокладывали вплоть до 1942 года. Потом часть рельс сняли для потребностей фронта. Некоторые участки того первого БАМа с тех пор заросли деревьями, строителям приходилось сначала их вырубать.

Одна из частей повести полностью состоит из дневниковых записей Владимира Сапогова – бывшего воспитанника Пружанского детского дома. Он работал в Брестском стройтресте и мечтал попасть на спектакли московского Театра на Таганке.

Поехал в столицу СССР, стоял в очереди за билетами, но безрезультатно. Захотелось остаться в Москве, пошел в горком комсомола, а там предложили ехать на БАМ. Согласился.

В начале мая он уже был на БАМе и хотел заняться подрывным работами, но ему не разрешили. Его специальность была – сборщик-монтажник. Оказалось, что именно таких специалистов не хватало.

Остался ли он на БАМе до конца стройки неизвестно, но известно, что хорошо рисовал. Газета опубликовала его автопортрет.

"Какие молодцы наши "чебурашки"! Так зовут девчонок отрядных потому, что они очень маленькие, при неизменных своих бантиках, а на куртках у них нарисован чебурашка и написано: "Клецк – БАМ", – писал в дневнике Владимир Сапогов.

Не без гордости он замечает, что теперь все знают, что Клецк – это в Беларуси. "Чебурашки", по его словам, занимались даже тяжелыми работами – таскали носилки с раствором – и не жаловались. Никогда не показывали усталость и пели.

Они уверяли, что не выйдут замуж, пока не закончится строительство БАМа. Интересно, сдержали клятву или нет?

Выше уже говорилось, что среди молодых строителей были поэты. По словам журналиста Владимира Левина, первым поэтом БАМа стал Александр Астафьев.

"Месяц назад он был художником. Здесь стал бетонщиком", – пишет о нем Левин.

Стихи художника-бетонщика были космическими:

"Не найти мне места

В суете, в беспечности.

На плечо не давит

Жизнь по мелочам.

Только сердцу тесно

В мире бесконечности,

И оно толкает

Звезды по ночам".

А еще у него был интересный афоризм: "Главное для человека – не умереть в день своей смерти".

В повести Левина говорится не только о романтике и поэтах, но и о сложностях. "Чебурашки", может, и не уставали таскать тяжести, но некоторые девушки еще как уставали. Говорили, что больше не могут.

Но работать все равно хотели, приходилось ждать подходящей работы. Одна из таких ожидала прибытия строительного крана, в кабину которого ей предстояло сесть. Призналась корреспонденту, что ехала за романтикой, но сначала, как оказалось, нужно было пройти через прозу.

Как видим, это удалось. Сейчас БАМ снова стал актуален. Магистраль хотят расширить, и не исключено, что на стройку снова поедет молодежь из Беларуси.