Как ГАИ проводит эксперименты и чем это заканчивается

В Госавтоинспекции часто сообщают о начале экспериментов, но не всегда сразу известно, чем все завершилось. Sputnik вспомнил новшества последних лет в сфере безопасности дорожного движения и узнал о результатах в ГАИ Минска.

Год назад на минской улице Ольшевского была установлена экспериментальная камера, фиксирующая среднюю скорость автомобилей – от 12-й поликлиники до 6-го Путепроводного переулка. Пилотный проект был призван в дальнейшем усовершенствовать формы и методы контроля, изучить возможности и выбрать оптимальные программно-аппаратные решения.

Как сообщили в ГАИ города, за время работы камеры (сентябрь-декабрь 2020 года) было выявлено, что в среднем ежесуточно 8% автомобилистов нарушали скоростной режим. В выходные показатель увеличивался до 11,4%. Максимальная средняя скорость проезда в субботу и воскресенье на данном участке составила 93 км/ч, в будни – 85 км/ч.

Данные за декабрь показали значительное снижение количества нарушений по отношению к ноябрю и октябрю (на 23,9 % и на 18,1 % соответственно) при незначительном изменении транспортной нагрузки. В ГАИ связывают это с тем, что 9 декабря о работе пилотной зоны масштабно рассказали СМИ. И отмечают, что без широкого информирования и огласки безопасность дорожного движения обеспечивается более эффективно.

Преимущество системы в минимальном количестве монтажных работ. А с учетом организации питания вычислительного блока и видеомодуля от светофора или мобильных источников питания комплекс можно использовать временно на определенных участках с сезонным фактором увеличения аварийности, повышения рисков ДТП или транспортной нагрузки.

В начале 2020 года, чтобы снизить риск ДТП, при повороте налево на пр. Победителей с ул. Немига (со стороны ул. Городской Вал) установили дополнительные мигающие желтые секции.

Они информируют водителей о включении режима "отсечки зеленого сигнала". При отключении "желтого мигания" загорается красный свет транспортного светофора для встречного направления – в этот момент можно совершить безопасный левый поворот.

Эксперимент показал свою состоятельность: аварий на этом непростом перекрестке с момента запуска не было. Автомобилисты быстрее осознают, что встречный поток остановился. В итоге большее количество машин поворачивает за один промежуток времени.

Этот проект реализован совместно с Минским велосипедным обществом и другими заинтересованными в развитии велосипедного движения. Помимо организации велодорожки на проезжей части в каждом направлении обустроили выделенные полосы для поворота налево на прилегающую территорию, а также установили светофоры для велосипедистов. Скорость движения транспорта по ул. В. Хоружей на участках с велополосой ограничена 40 км/ч.

Для большего комфорта и безопасности ГАИ Минска сейчас прорабатывает вопрос организации автоматического контроля правил остановки и стоянки у "Комаровского рынка" и торговых центров. Также есть идея улучшить положение велосипедистов на дороге, оградив велодорожку делиниаторами (искусственным бордюром, который используется как дорожная разметка – Sputnik) или световозвращающими столбиками.

К решению проблемы с помощью делиниаторов решили прибегнуть в зонах крупных остановок на ул. Притыцкого на выезде из города и по Партизанскому проспекту на въезде.

Как сообщили в столичной ГАИ, это в полной мере позволило упростить подъезд и убытие автобусов и маршруток, структурировать транспортные потоки и исключить долгие стоянки автомобилей, ожидающих пассажиров возле станций метро.

В 2020 году у дома 60/1 по ул. Притыцкого пешеходный переход дополнили светодиодами, а светофоры – светосигнальными элементами. 32-метровый регулируемый переход находится на участке перегона в 700 метров на равном удалении между пересечениями улицы Притыцкого с улицами Глебки и Тимошенко. По данным ГАИ с 2008 года из-за нарушения водителями правил проезда случилось четыре аварии, в которых один человек погиб и четыре получили травмы.

Эксперимент признан успешным: с момента внедрения ДТП здесь не было. И в ближайшее время опыт распространят на столь же востребованные в темное время суток переходы на Партизанском проспекте возле дома 30/1 и пр. Независимости, 131. С 2017 года на каждом из них совершено по три ДТП, к счастью, обошлось без жертв. В ГАИ Минска рассчитывают сделать эти участки более заметными, чтобы до минимума снизить вероятность наезда на пешеходов.